У Румунії вирішили дилему - старі але локалізовані вертольоти H215M, чи нові іноземні H225M за кредитні кошти - Війна

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

У Румунії вирішили дилему - старі але локалізовані вертольоти H215M, чи нові іноземні H225M за кредитні кошти

07 січня 2026 р. 14:30

07 січня 2026 р. 14:30

Сформований Румунією запит на приєднання до програми закупівлі озброєння у кредит за програмою SAFE вказує яким саме чином у Бухаресті вирішили дуже непросту дилему з оновленням вертольотів свого війська.

Якщо стисло, то румунський IAR за ліцензією від Airbus з 2017 року може виробляти H215M (раніше AS532 Cougar). Водночас румунські військові хочуть озброїтись майже вдвічі потужнішим та новішим H225M (EC725 Caracal). Нові машини мають прийти на заміну наявним SA 330 Puma (23 у наявності), а рішення яку машину обрати означає вибір між підтримкою вітчизняного виробника чи кращою обороноздатністю.

H225M

І у запиті на приєднання до SAFE, як дізналось зі своїх джерел DefenseRomania , міститься намір здійснити спільні закупівлі на кредитних умовах новішого військового H225M та H175, без індексу "M", тобто не у військовій версії.

Вибір H225M зі злітною вагою до 11 тонн (5,25 тонни - максимальне корисне навантаження), а також можливістю повноцінного озброєння завдяки HForce, але на локалізоване виробництво якого Airbus не дає ліцензію, означає, що потреби військових виявились важливішими.

Але окрім цього, причиною вибору могли бути гроші. З боку Defense Express нагадаємо, що для отримання кредиту від ЄС на контактування зброї механізм SAFE передбачає закупівлю однакового зразка мінімум двома країнами.

Тобто Бухарест мав знайти ще одну європейську країну, яка б була зацікавлена у старому H215M. А це зробити дійсно не так просто, бо ця машина, що здійснила свій перший політ ще у 1977 році, доволі сильно поступається вертольотам нового покоління від Airbus.

H215M

Зрештою H215M дуже давно, як мінімум понад 10 років, не має урядових контрактів. Більше того, навіть попри ліцензію на старіший H215M його виробництво у Румунії так і не розпочалось.

Натомість H225M закуповується в останні роки доволі активно, серед європейських замовників - сама Франція, Нідерланди, які обрали його замість UH-60 Black Hawk , а також Угорщина. І хоча звісно можливо, що у Бухаресті очікують, що все ж таки зможуть домовитись про спільне виробництво H225M, такий сценарій виглядає доволі примарним, бо виробничі потужності Airbus наразі цілком закривають наявний попит у вертольотах.