Нідерланди заявляють про можливість «зламу» коду F-35: у Defense Express пояснили, чи можливо це зробити

17 лютого 2026 р. 07:22

17 лютого 2026 р. 07:22

Держсекретар з оборони Нідерландів Гейс Туінман в ефірі BNR Nieuwsradio розповів, що в країні нібито можуть зламати код програмного забезпечення винищувача п’ятого покоління F-35 . Як зазначають у Defence Express, це могло б дозволити експлуатувати літаки без підтримки з боку США.

Зазначається, що доступ до програмного коду F-35 дозволяє підтримувати його боєздатність, реагувати на нові загрози та підключати сучасне озброєння й обладнання. Туінман дуже коротко порівняв цей процес із «джейлбрейком» iPhone — зламом прошивки, коли користувач отримує повний доступ до файлової системи телефону та операційної системи iOS.

Держсекретар з оборони відмовився давати додаткові коментарі та зізнався, що, можливо, взагалі не мав права про це говорити. Обговорення виникло на тлі чуток про нібито існування «дистанційного вимикача» для F-35.

На військовому порталі пояснюють, що хоча такої «кнопки» не існує, більшість операторів F-35 фактично критично залежать від США для підтримки програмного забезпечення. За задумом, без участі американців неможливо розвивати можливості винищувача, інтегрувати під нього нове озброєння або замінювати окремі компоненти. Також неможливо розраховувати на виправлення помилок у коді, які присутні в будь-якій програмі.

Зазначається, що йдеться не лише про програмне забезпечення загалом, а про те, що безпосередньо впливає на боєздатність літака. Те, що робить F-35 стелс-винищувачем, називається Mission Data File (MDF). Ці файли MDF створюють у США спеціальні підрозділи їхніх повітряних сил — 350th Spectrum Warfare Group. Вони збирають інформацію з усіх F-35, аналізують її та надають оновлення для підтримки літаків у бойовому стані.

Поки немає жодних підтверджень, що програмне забезпечення F-35 можна не лише зламати, а й самостійно оновлювати або змінювати. Для цього потрібно добре розуміти конструкцію самого літака. Крім того, Нідерланди є партнером другого рівня у програмі F-35 і не мають повного доступу до всіх можливостей.

Єдиним партнером першого рівня є Велика Британія, яка, ймовірно, має ширший доступ до коду F-35. BAE Systems брала активну участь у розробці літака, виробляє близько 13–15% його частин (крім двигуна) і постачає США задню частину фюзеляжу, систему РЕБ та підсистеми керування польотом.

Особливі права має також Ізраїль, який отримує власну версію F-35i Adir з компонентами радіоелектронного обладнання свого виробництва, що дає певний рівень суверенного доступу до коду. Подібні розширені можливості частково пропонувалися Японії.

Як зазначають на військовому порталі, питання про те, чи можуть Нідерланди не лише зламати програмне забезпечення F-35, а й самостійно обслуговувати його без участі США, залишається спірним. Навіть якщо відповідь буде позитивною, це не сильно змінює ситуацію, адже кожен оператор F-35 продовжує залежати від рішень Вашингтона щодо експлуатації літака. Зокрема пояснюють, що хоча виробництво окремих компонентів F-35 розподілено між учасниками програми, США зберігають контроль над ключовими частинами та озброєнням літака.

США контролюють усі операції з комплектуючими через електронні системи ALIS та її наступника ODIN. Хоча у Європі на заводі FACO в італійському Камері збирають F-35 під керівництвом Leonardo та у співпраці з Lockheed Martin, це стосується лише остаточного монтажу. Тобто у США під повним контролем не лише програмне забезпечення, а й весь процес забезпечення довгострокової експлуатації літака.

Останніми тижнями українські Повітряні сили непублічно створили міжнародну ескадрилью для експлуатації нових винищувачів F-16. До складу підрозділу увійшли українські пілоти та західні ветерани, зокрема з ВПС США та Нідерландів. Ескадрилья швидко стала ключовим елементом протиповітряної оборони Київського регіону, який регулярно піддається ракетним і дроновим атакам. Цей підрозділ є частиною поступового розширення флоту F-16, що постачається Україні західними партнерами.

Війна