Щоб робити до 60 вильотів на день, новітній авіаносець Франції отримає ще одну катапульту EMALS

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Щоб робити до 60 вильотів на день, новітній авіаносець Франції отримає ще одну катапульту EMALS

17 березня 2026 р. 16:48

17 березня 2026 р. 16:48

Новітній французький авіаносець PANG (Porte-Avions de Nouvelle Génération), на будівництво якого цього року має бути офіційно підписано контракт, може отримати три електромагнітні катапульти EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) замість двох, як пропонувалося раніше - це дозволить значно підвищити темп повітряних операцій, у тому числі компенсуючи сценарії, за яких одна з катапульт може бути виведена з ладу через технічні несправності чи інші причини.

Про це розповідають у виданні Zone Militaire , там відзначають, що додаткова катапульта дозволить авіаносній групі загалом здійснювати до 60 вильотів за день, тоді як єдиний наявний на озброєнні ВМС Франції авіаносець Charles de Gaulle з двома традиційними паровими катапультами може за чверть години запустити 20 винищувачів, прийняти їх назад і знову запустити таку ж "хвилю" через чотири години.

Щоб робити до 60 вильотів на день, новітній авіаносець Франції отримає ще одну катапульту EMALS

Рішення про інтеграцію третьої катапульти на авіаносець PANG було прийнято відповідно до потреби флоту "завдавати безпрецедентну ударну шкоду з повітря завдяки збільшенню кількості вильотів та підвищенню ударних спроможностей озброєння, яке вона буде нести".

EMALS, якщо порівнювати їх зі звичними паровими катапультами, мають вищу потужність, тож й можуть запускати важчі літаки, знижують механічне навантаження на планер винищувача, розганяють його більш плавно та контрольовано, спрощує проведення технічного обслуговування і не має тривалого "перезаряджання".

Разом з тим, задоволення це не з дешевих - до прикладу, ще п’ять років тому, у 2021 році, США погодили продаж Франції двох електромагнітних катапульт EMALS виробництва General Dynamics за близько 1,2 млрд євро, і це орієнтовно десята частина вартості всього авіаносця PANG.

Водночас у Франції також розглядають варіант, за яким можуть виникнути проблеми із закупівлею EMALS у США, тож актуальним залишається питання, наскільки місцевий оборонно-промисловий комплекс спроможний зробити заміну у відносно стислі строки.

З огляду на те, що Франція зараз має на озброєнні лише один авіаносець, після того, як він був введений у стрій у 2001 року йому одразу ж почали шукати "напарника" і в 2003 році розпочали проєкт другого авіаносця Porte-Avions 2, який зрештою призупинили, а за 10 років, у 2013, й зовсім скасували.

Charles de Gaulle

Друга спроба зробити ще один авіаносець, стартувала п’ять років потому, У 2018 році, а у 2020 офіційно розпочато програму PANG із планом почати будувати корпус авіаносця у 2031 році, за чотири роки вивести на випробування і офіційно поставити у стрій орієнтовно у 2038 році.

Хоча контракт на PANG ще не укладено, але минулого року у Франції неодноразово наголошували на критичній потребі реалізувати цей проєкт, щоб не повторити досвід РФ з "Кузенцовим" .

Раніше Defense Express розповідав, про що нам каже історія з кораблем РФ "Жигулевск", який запустив БПЛА на французький авіаносець Charles de Gaulle .