Один з іракських "бомбовозів" Ан-32Б був пошкоджений під час удару, і це перша за тривалий час новина про ці літаки

31 березня 2026 р. 16:51

31 березня 2026 р. 16:51

Авіабаза "Вікторія" біля Багдаду в Іраці 30 березня 2026 року зазнала удару, ймовірно, зі сторони одного із місцевих проіранських угрупувань. Внаслідок цього удару було уражено один із наявних в строю ВПС Іраку Ан-32Б, вогнем було пошкоджено хвостову частину літака та праву стійку шасі.

Показовим тут є те, що саме на згаданій вище авіабазі "Вікторія" за кілька днів до того (орієнтовно 25 березня 2026 року) іранські FPV-дрони уразили вертоліт Black Hawk та РЛС до ЗРК NASAMS . Ну й окрім того, маємо першу за тривалий час новину про літаки типу Ан-32Б в складі іракських ВПС.

На даний момент не є до кінця відомим, чи планували в цьому епізоді проіранські угрупування цілеспрямовано атакувати літаки ВПС Іраку, чи ж Ан-32Б потрапив від удар випадково. Чим саме було виконано удар, дані різняться залежно від джерела – або лише реактивними снарядами, або ж комбінацією реактивних снарядів та ударних БПЛА.

Іракські військово-повітряні сили мають в своєму розпорядженні загалом шість літаків цього типу, фактична кількість наявних у строю є питанням відкритим. Нагадаємо, що поставка Ан-32Б для Іраку відбувалась в рамках контракту, який Україна уклала в 2009 році, вартість - 80 мільйонів доларів.

У відкритому доступі є згадка про використання іракських Ан-32Б в ролі класичних "бомбовозів" під час бойових дій проти ІДІЛу протягом 2014-2017 років. Першоджерелом тут виступає інфографіка Міноборони Іраку, оприлюднена 23 квітня 2018 року.

Згідно з даних цієї інфографіки, з червня 2014 року по грудень 2017 року іракські Ан-32Б виконали 990 літако-вильотів для ураження наземних цілей, що наприклад удвічі більше за інтенсивність використання наявних у строю ВПС Іраку F-16 (514 літако-вильотів), та одна шоста від загальної кількості літако-вильотів (3300), виконаних іракською авіацією для ударів по ІДІЛу.

Використання Ан-32Б в ролі "бомбовозів" було вимушеною імпровізацією, пов’язаною із особливостями конструкції цих літаків та тривалістю підготовки пілотів до F-16. Як писало у відповідній публікації видання The War Zone , наявні в Іраку F-16 досягли початкової оперативної готовності лише в 2015 року, а ще в 2016 році в Арізоні тривав процес підготовки пілотів на ці літаки.

Тому буквально виникла ситуація, коли по бойовикам ІДІЛу довелось буквально "працювати всім, що є": наприклад, в розпал боїв за Мосул в 2016 році для метання некерованих авіабомб залучались не тільки Ан-32Б, але й вертольоти Ми-171.

Для скидання авіабомб із іракських Ан-32Б використовувались штатні вузли підвіски під нижньою частиною фюзеляжу; крім того, один із бортів пройшов "апгрейд" із установкою конвеєра у вантажному відсіку літака для скидання чотирьох авіабомб.

Прицілювання могло відбуватись за допомогою штатного бортового прицілу НКПБ-7. Як стверджується, для скидання з Ан-32Б використовувались 227-кілограмові (500-фунтові) некеровані бомби китайського виробництва.

Саме дані іракського Міноборони в 2018 році стали першим офіційним підтвердженням даних про використання Ан-32Б в ролі "бомбовозів" проти ІДІЛу в 2014-2017 роках. До того моменту в публічному доступі були лише одиничні фотографії та твердження, із яких можна було зробити висновок лише про можливі одиничні випадки застосування Ан-32Б для скидів некерованих бомб.

413 полк СБС "Рейд" веде збір на потреби своєї роти зенітних БПЛА, який можна підтримати за наступними реквізитами:

посилання на банку - https://send.monobank.ua/jar/5dZxSu9x4B

номер картки банки - 4874 1000 2019 7854

Іван Киричевський, військовослужбовець 413 полку СБС "Рейд", експерт Defense Express

Війна