Італія замість KC-46A з США замовляє A330 MRTT від Airbus, Boeing залишився без контракту на 1,4 млрд доларів на повітряні танкери

19 травня 2026 р. 19:48

19 травня 2026 р. 19:48

Для повітряних сил Італії замовляють одразу шість повітряних танкерів A330 MRTT від Airbus, які обійдуться у 1,39 млрд євро. Відповідний твердий контракт із Airbus Defence and Space був оголошений італійським міністерством оборони.

Про його укладання пише італійське профільне видання Ares Difesa , яке уточнює, що хоча офіційно назва літака не повідомлена, варіантів окрім A330 MRTT просто не існує. Більше того, саме цей літак був обраний ще 16 грудня 2025 року, а на укладання твердого контракту пішло п'ять місяців.

Загалом A330 MRTT - класичний повітряний танкер, створений на базі перевіреного лайнера Airbus A330-200, також пропонується нова версія A330 MRTT+ на базі A330-800. Літак є світовим бестселером з портфелем замовлень у 18 країнах світу на вже понад 90 літаків, з яких поставлено 66. Загальна ємність паливних баків складає 111 тонн. Водночас особливістю A330 MRTT є можливість легкої трансформації у вантажний, пасажирський чи медичний літак. А особливістю літака можливо вважати автоматизовану систему дозапаравки.

Своєю чергою Opex360 нагадав, що до цього часу головним претендентом на постачання Італії повітряних танкерів був Boeing зі своїми KC-46A. Саме ці літаки з 2022 року, у кількості шести одиниць, розглядались як заміна старішим італійським KC-767A. Протягом двох років Рим працював над цією угодою, яка тоді була оцінена у 1,2 млрд євро. Але літом 2024 року Італія призупинила розгляд американських повітряних танкерів, офіційно, через "зміну потреб".

З боку Defense Express зазначимо, що якраз тоді навколо KC-46 вирували скандали, які були пов'язані із заправною стрілою, її системою керування, а також витоками палива. Станом на 2024 рік у повітряних силах США KC-46 мали дуже низький показник готовності до виконання місій - 24%. На додачу у березні того року через брак виробництво літака було призупинено на два місяці.

Зрештою у березні 2025 року на нових машинах, які лише готувались до передачі повітряним силам США були знайдені тріщини на основних та другорядних конструкціях літака, а його виробництво призупинили знову. На тлі цього навіть у Пентагоні почались розмови щодо припинення закупівлі KC-46 та розмірковували над перерозподілом коштів на новий повітряний танкер. Але згодом міноборони США було прийнято рішення продовжити закупівлі.

При цьому загальні збитки Boeing через цей літак, вже склали понад 8 млрд доларів . Саме тому у компанії почали агітувати за подальше підвищення їх ціни, яка у 2025 році вже зросла з 158,6 до 164,7 млн доларів у контрактах для повітряних сил США. А у випадку комплексного експортного контракту їх вартість була б ще більшою.

Тобто загалом рішення міністерства оборони Італії щодо закупівлі саме A330 MRTT від Airbus, а не американських літаків - цілком логічне. Зрештою, якби Рим закупив американські KC-46 він був би їх єдиним експлуатантом у Європі.

Водночас на тлі проблем із KC-46 та аспектів поточної зовнішньої політики США, у пропозиції Airbus є ще одна перевага. Постачання A330 MRTT може бути виконано за рахунок кредитної програми SAFE, бо загалом ці літаки можуть відповідати умовам цієї програми . Включно з тим, що мають закупатися спільно з іншими європейськими країнами, які беруть у часть у SAFE.

Це не є складним, бо A330 MRTT став пан'європейським літаком та окрім Великої Британії, Франції та Іспанії закуповується для об'єднаного флоту НАТО країнами ЄС (Нідерландами, Бельгією, Данією, Німеччиною, Люксембургом, Норвегією, Швецією) з метою спільної експлуатації.

Війна