Saab дійсно знадобилось мінімум часу, щоб перетворити MQ-9B на безпілотний ДРЛВ і це рішення вкрай цікаве для України

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Saab дійсно знадобилось мінімум часу, щоб перетворити MQ-9B на безпілотний ДРЛВ і це рішення вкрай цікаве для України

21 травня 2026 р. 19:37

21 травня 2026 р. 19:37

Шведський Saab разом з американським General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) у вкрай стислі строки перейшли до льотних випробувань безпілотника MQ-9B з підвісними контейнерами LoyalEye з потужними радарами для виявлення та супроводу повітряних цілей. За рахунок цього MQ-9B перетворюється на безпілотний засіб далекого радіолокаційного виявлення.

Про перший політ MQ-9B від GA-ASI з LoyalEye від Saab, який був здійснений 19 травня на полігоні компанії Desert Horizon у Каліфорнії, було синхронно повідомлено обома компаніями сьогодні, 21 травня. І таким чином від анонсу розробки , який був здійснений у червні 2025 року, до першого польоту пройшло менше року, що є вкрай швидкими темпом.

MQ-9B з LoyalEye

При цьому випробування планується проводити також у дуже стислі строки. Як заявили розробники, вони будуть тривати декілька місяців та завершаться демонстрацією повної боєготовності безпілотного ДРЛВ ще у цьому році.

Водночас будь-які деталі щодо можливостей контейнерів LoyalEye щодо дальності виявлення цілі, а також час польоту з ними MQ-9B оголошено не було. Але відомо, що вся вага системи навряд перевищує 2,1 тонни, яка визначена максимальною для MQ-9B.

Загалом у Saab обмежились загальною фразою: "LoyalEye на MQ-9B забезпечує критично важливий повітряний огляд, маючи значну тривалість польоту та оперативну дальність. Як доповнення до пілотованих засобів, він має на меті покращити ситуаційну обізнаність та забезпечити більшу оперативну дальність та гнучкість".

Водночас таке рішення має бути дійсно дуже цікавим для України, бо саме повітряні засоби ДРЛВ можуть забезпечити ефективне виявлення маловисотних цілей. Якщо будь-яка наземна РЛС має природні обмеження дальності виявлення цілей через радіогоризонт, який, залежно від рельєфу може складати 40-50 км, то піднявши її на висоту у 7 км можливо розширити його до 380 км.

GlobalEye від Saab

І знову ж, якщо експлуатація пілотованого літака ДРЛВ обмежена людським фактором, то от для MQ-9B заявлена можливість баражування протягом 24 годин, за які на землі може змінитися кілька змін операторів. І це не підіймаючи тему ризику для особового складу.

Але зрештою треба розуміти, що навряд підвісні контейнери LoyalEye мають таку саму потужність та дальність огляду, як рішення для літаків, РЛС Erieye ER, що встановлюється на літаках GlobalEye від Saab. А враховуючи доволі стислі строки розробки цілком ймовірно, що рішення для MQ-9B засновано саме на цьому радарі.