Пентагон ініціює розробку ракети "повітря-повітря" із фантастичною дальністю у 1600 км, як вона може виглядати

26 червня 2026 р. 14:40

26 червня 2026 р. 14:40

У США розпочинається процес створення абсолютно нової ракети "повітря-повітря", яка повинна мати дійсно безпрецедентну дальність не менше 1600 км (1000 миль), що у близько 10 разів більше за можливості останніх версій AIM-120D. А також у рази більш далеокобійною за AIM-174B /

Наразі центр управління життєвим циклом повітряних сил США (AFLCMC) запланувало провести закриту нараду з виробниками озброєння з метою оголошення вимог до цієї ракети, яка створюється у межах проєкту Air Force Long Range Weapon (AFLRW). На офіційне оголошення про її проведення звернув увагу TWZ .

Також проєкт AFLRW передбачає створення й ракети "повітря-земля" аналогічної дальності, яка зможе уражати й засоби ППО та морські цілі. Але, по-перше, для ракети "повітря-земля" дальність у 1600 км не є чимось незвичним. Наприклад, крилата ракета AGM-86B летить на понад 2400 км. По-друге, пріоритетною розробкою у міноборони США вже назвали версію "повітря-повітря".

Серед додаткових вимог - модульність компонентів з відкритою архітектурою. Також формулювання у публічному оголошенні вказують, що повітряні сили США зацікавлені у появі такого озброєння у доволі стислі терміни.

З боку Defense Express зазначимо, що розробка такої ракети "повітря-повітря" AFLRW вочевидь призначена для ураження доволі вузької категорії цілі - літаки ДРЛВ, повітряні танкери, військово-транспортні літаки, стратегічні бомбардувальники.

Водночас вимога до дальності у 1600 км передбачає цілий ряд рішень, без яких створити AFLRW буде навряд можливо. По-перше, це має бути дуже швидка ракета, скоріш за все, гіперзвукова. Бо при ураженні літака на дальності у 1600 км критичним є час, який необхідний для польоту ракети "повітря-повітря" до цілі. Наприклад, якщо AFLRW буде мати середню швидкість у 1,5 Маха, то для ураження цілі на максимальній дальності буде необхідно 52 хвилини. Якщо це буде ракета з середньою швидкістю 3 Маха - 26 хвилин. За цей час навіть великий дозвуковий літак ДРЛВ переміститься у просторі на 850 км чи близько 425 км.

Навіть якщо AFLRW буде гіперзвуковою ракетою з середньою швидкістю 5 Махів, то летіти на 1600 км вона буде майже 16 хвилин. Це означає, що аналогічна ціль може зміститися на 260 км. Тобто навіть за такої швидкості необхідно забезпечити передачу на AFLRW актуальних даних щодо поточних координат цілі для безперервногоперерахунку точки перехоплення.

При цьому навіть виявлення повітряних цілей на дальності 1600 км є окремою та надскладною задачею, яку у США скоріш за все збираються реалізувати за рахунок супутникового угрупування за проєктом Space-Based Advanced Moving Target Indicator (SB-AMTI), розробка якого була законтрактована місяць тому, наприкінці травня 2026 року.

При цьому вартість лише першого контракту на SB-AMTI із SpaceX на "створення космічного рівня виявлення, призначеного для відстеження та ураження повітряних загроз у всьому світі" сягнула 4,16 млрд доларів. Очікуваний час розгортання мінімального функціоналу - до 2028 року. Він також може вказувати на певні строки, які у Пентагоні можуть висунути й до AFLRW.

Необхідність досягнення постійних гіперзвукових швидкостей також диктує й використання прямоточного гіперзвукового реактивного двигуна. Альтернативним варіантом може бути використання повноцінної балістичної ракети повітряного базування з піковими швидкостями у 4-5 км/с, яка буде дещо ближчою до китайської CH-AS-X-13 , що призначена для ураження наземних цілей.

Обидва варіанти вказують на габарити ракети AFLRW, яка скоріше буде призначена для стратегічних бомбардувальників, ніж для винищувачів. При цьому, якщо вона не створюється не лише для B-52, строк експлуатації яких планують продовжити до 2050-х , а, наприклад, для B-21 Raider, який має бути універсальним носієм озброєння , її габарити все одно будуть суттєво обмежені розміром внутрішнього відсіку озброєння.

Війна