Білий дім схоже хоче остаточно вбити найпотужніші у світі авіаносці класу Gerald R. Ford, зробивши їх подібними до авіаносців часів Другої світової

23 серпня 2026 р. 08:56

23 серпня 2026 р. 08:56

ВМС США оцінюють можливість внесення змін у дизайн та конструкцію майбутніх атомних авіаносців класу Gerald R. Ford. Повідомляється, що таких змін вимагає президент США Дональд Трамп, який невдоволений розташуванням острівної надбудови на льотній палубі.

За його думкою ця надбудова виглядає "не естетично". Тому він вимагає від ВМС пересунути її ближче до центру корпусу, щоб майбутні авіаносці класу Gerald R. Ford мали зовнішній вигляд ближчий до авіаносців часів Другої світової війни. Про що пише видання The War Zone .

Від Defense Express додамо, що це вже не перша ледь не божевільна забаганка Трампа, щодо конструкції авіаносців класу Gerald R. Ford. Так, буквально на минулому тижні Трамп підписав меморандум , в рамках якого на майбутніх авіаносцях цього класу, сучасні електромагнітні катапульти мають бути замінені на старі парові.

У вимозі Трампа перемістити надбудову на майбутніх авіаносцях класу Gerald R. Ford, важливо розуміти, що її розташування виходить далеко не лише з естетичних міркувань. Так, ВМС США 4 роки з 1996 по 2000 роки досліджували 75 різних дизайнів для майбутніх Gerald R. Ford, врешті решт дійшовши сучасного вигляду.

Подібне розміщення острівної надбудови копіюють й у проєктах інших сучасних чи лише перспективних авіаносців по всьому світу, що не може не казати про її вдалість та переваги.

Порівняно з минулими авіаносцями класу Nimitz, Gerald R. Ford при приблизно такій самі довжині, завдяки переміщенню надбудови на 40 метрів назад, а також зменшенню її розмірів, отримав на понад 11% просторішу льотну палубу.

Крім цього, таке розміщення надбудови дозволило краще підтримувати циклічні польотні операції, не зупиняючи всі дії на палубі у разі якоїсь проблеми чи дрібної несправності літака. До того ж це зменшує турбулентність у кормовій частині авіаносця, що робить посадку безпечнішою.

Острівна надбудова глибоко інтегрована у структуру авіаносця, який з самого початку проєктувався та вибудовувався саме з таким розташуванням надбудови. Тому її перенесення вимагатиме дуже значних змін в конструкції, перенесення всіх систем, комунікацій, та інших супутніх елементів.

Такі зміни можуть потягнути за собою додаткові витрати на мільярди доларів, а також значні затримки у графіку постачань. При цьому, авіаносці цього класу США обходяться у понад 13 мільярдів доларів за одиницю, а після перенесення надбудови та заміні катапульт, ціна може ще більше вирости.

Крім цього, програма авіаносців класу Gerald R. Ford рухається із значними затримками. Так, другий авіаносець цього проєкту USS John F. Kennedy планують ввести в експлуатацію до кінця 2026 року, хоча спочатку планувалось це зробити ще 4 роки тому у 2022 році.

Збільшення й без того великих затримок, а також додаткові великі витрати, можуть просто вбити програму авіаносців цього класу. Це в результат може привести до дострокового закриття програми авіаносців класу Gerald R. Ford, й замість 10 запланованих буде збудовано значно менше.

І це саме в той час, коли флот Китаю активно зростає, й США критично важливо не втратити своє лідерство. Але попри такі високі ризики і зайві витрати, майбутні авіаносці класу Gerald R. Ford, після таких змін можуть мати навіть меншу бойову ефективність та актуальність.

Наразі не відомо, який авіаносець класу Gerald R. Ford може отримати нову надбудову, але ймовірно як і у випадку з паровою катапультою, це буде четвертий корабель проєкту USS Doris Miller, який мали закласти на початку цього року.

Війна