вологість:
тиск:
вітер:
«Норму урізали на 50%»: військовий «Осман» заявив про брак пального у ЗСУ
03 вересня 2026 р. 09:35
03 вересня 2026 р. 09:35
«Усі ми розуміємо причину, але подекуди це доходить до абсурду», — написав він, але не озвучив деталі.
«Осман» зауважив, що для виконання бойових завдань не повинно бути жодних обмежень на пально-мастильні матеріали (ПММ). Особливо, за його словами, «в тих частинах де хочуть і відзвітувати гарно і на лівак пустити».
Він також наголосив, що ситуацію варто комплексно перевірити, адже подальше скорочення норми пального може поставити військових у скрутне становище.
«Той хто думає за хліб для сім’ї, добре воювати не буде», — пише «Осман».
На початку липня стало відомо, що у військових частинах ЗСУ запровадили цифровий облік пально-мастильних матеріалів у системі Управління логістичним забезпеченням (УЛЗ). Міноборони наголошувало , що тепер інформація про запаси та переміщення пального зберігається в одній системі, а заявки опрацьовують за кілька годин або протягом доби замість кількох тижнів.
Також зазначалося, що такий облік дає змогу швидше визначати потреби підрозділів і приймати рішення щодо розподілу пального. Міноборони писало, що понад 70% таких рішень тепер ухвалюють на рівні корпусу, що дає змогу враховувати ситуацію безпосередньо на місцях.
Зауважимо, цифрова система МОУ розрахована на штатну техніку військової частини. Проте величезна частина логістики тримається на волонтерських автівках. Військовим доводиться заправляти або за свої гроші, або коштом виділених лімітів на бойові виїзди
Директор ТОВ «Консалтингова група А-95» Сергій Куюн у статті «Паливна криза в Україні: чому бензину й дизпального знову бракує та що буде восени» писав, що російські атаки на одеські порти завдають значної шкоди морському експорту. Удари в середині липня спровокували дефіцит пального в Україні. Проблему не вирішено, натомість до неї додалася ще низка викликів, що поглиблюють дефіцит та впливають на ціни.
Так, експортери через проблеми з морськими перевезеннями частково перейшли на автомобільний транспорт, що різко збільшило споживання пального. Водночас великі промислові споживачі почали активно купувати його оптом, через що зросли оптові ціни та почали виникати перебої з дизпальним на АЗС.
Ситуацію також ускладнили черги на сухопутних пунктах пропуску, де одночасно чекали вантажівки із зерном, бензовози та цистерни. Через це постачання пального стало менш стабільним.
Додатковий вплив мала спека. Так, Польща через високі температури обмежувала рух на окремих ділянках, а концерн ORLEN через технічні проблеми скоротив серпневі квоти для українських компаній на 20–30%.
Окремою причиною стали світові тенденції. Зростання цін на пальне у світі та обмеження морського імпорту за основними напрямками підвищили попит і створили також напружену ситуацію на українському ринку.
Джерело: zn.ua (Війна)
Новини рубріки
Плутається у власній брехні: в УВ «Курськ» спростували заяву путіна про «12 км до Сум»
03 вересня 2026 р. 10:02
