Китай оснастить свій новітній винищувач-бомбардувальник J-36 бойовим лазером потужністю понад 100 кВт

22 вересня 2026 р. 11:40

22 вересня 2026 р. 11:40

Китай працює над інтеграцією бойового лазера на перспективний винищувач-бомбардувальник J-36 шостого покоління. За відкритими даними, система може важити близько 360 кг, а її потужність оцінюється щонайменше у 100 кВт. Така технологія потенційно здатна змінити підходи до повітряної оборони та боротьби з дронами й ракетами.

Китай продовжує розвивати концепцію винищувача-бомбардувальника J-36 шостого покоління, одночасно досліджуючи нові види озброєння для перспективної авіаційної платформи. Одним із найбільш технологічно складних напрямів може стати інтеграція бойового лазера, над якою, за відкритими даними, працює китайська авіаційна корпорація AVIC.

Інтерес до лазерного озброєння пояснюється зміною характеру сучасної війни. Масове застосування безпілотників, крилатих ракет та інших повітряних цілей створює потребу в системах, здатних уражати об'єкти без традиційного ракетного боєкомплекту. Саме тут бойові лазери розглядаються як один із перспективних напрямів розвитку протиповітряної оборони.

Перспективи лазерної системи для J-36

За відкритими даними, перспективна лазерна установка для J-36 може мати загальну масу близько 360 кг. При цьому показник потужності у доступному описі позначений як «*00 кВт», що допускає інтерпретацію на рівні щонайменше 100 кВт. Водночас остаточні характеристики китайської системи наразі не підтверджені офіційно.

Якщо наведена оцінка відповідає реальним параметрам розробки, йдеться про дуже потужну для авіаційної платформи лазерну систему. Для порівняння, американський корабельний комплекс HELIOS розглядався як система з потужністю до десятків кіловат із перспективою подальшого збільшення, тоді як наземні та корабельні лазери нового покоління поступово рухаються до рубежу 100 кВт.

Окремий інтерес становить ізраїльський Iron Beam компанії Rafael, який належить до систем високої потужності. Це демонструє загальну тенденцію: провідні оборонні компанії намагаються збільшувати енергетичний потенціал лазерів, одночасно вирішуючи проблему їхнього живлення, охолодження та наведення.

Як може працювати бойовий лазер на J-36

На відміну від традиційної ракети, лазер не потребує транспортування окремого боєприпасу для кожного пострілу. Після виявлення та супроводу цілі система спрямовує сфокусований лазерний промінь на визначену ділянку об'єкта. Енергія передається цілі протягом певного часу, що потенційно може призвести до втрати її функціональності.

Однак створення авіаційного лазера потужністю близько 100 кВт є складним інженерним завданням. Потрібні не лише випромінювач і система наведення, а й потужна енергетична установка, накопичувачі енергії, охолодження та засоби стабілізації. Усе це має працювати в умовах високих перевантажень, вібрацій і обмеженого внутрішнього простору літака.

Чому J-36 підходить для лазерної зброї

Однією з причин, чому саме J-36 може розглядатися як платформа для такого озброєння, є його значні розміри. За відкритими оцінками, літак може мати злітну масу близько 50–55 тонн та великий розмах крила. Це потенційно створює більше можливостей для розміщення допоміжного обладнання, ніж у винищувачів традиційної компоновки.

Водночас сама маса лазера не є єдиним фактором. Для потужної енергетичної установки необхідна відповідна система генерації та відведення тепла. Саме теплове навантаження може стати одним із головних обмежень під час тривалої роботи авіаційного лазера.

Лазер J-36 і майбутнє протиповітряної оборони

Поява бойового лазера на J-36 потенційно може розширити функціональність літака далеко за межі класичного винищувача-бомбардувальника. Теоретично така платформа могла б використовуватися для боротьби з безпілотниками та іншими повітряними цілями, доповнюючи традиційне ракетне озброєння.

Особливо важливою перевагою лазерної зброї вважається відсутність необхідності витрачати ракету на кожну ціль. Проте реальна ефективність такої системи залежатиме від дальності ураження, атмосферних умов, можливостей виявлення та супроводу цілей, енергетики літака й здатності системи працювати протягом тривалого часу.

Війна