Скільки літаків може ремонтувати уражений ЗСУ російський 123-й АРЗ, який може працювати з А-50 та Ил-76

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Скільки літаків може ремонтувати уражений ЗСУ російський 123-й АРЗ, який може працювати з А-50 та Ил-76

10 листопада 2026 р. 16:02

10 листопада 2026 р. 16:02

Сили оборони України у ніч на 10 листопада повторно уразили 123-й авіаційний ремонтний завод рашистів (123-й АРЗ). Він входить до складу російської державної корпорації "Ростех" та знаходиться у Старій Руссі Новгородської області РФ.

Це особливо цікаво, бо згідно з повідомленням Генерального штабу ЗСУ підприємство, серед усього, ремонтувало військово-транспортну авіацію та літаки ДРЛВіУ А-50. Зазначається, що на території заводу пролунали вибухи та спалахнула пожежа, що підтверджується наявними в інтернеті відео з удару цієї ночі.

У Генштабі додають, що наразі масштаби збитків уточнюються, але такі удари загалом допомагають збільшити простоювання російських транспортних та спеціальних літаків та ускладнити ремонт загалом. При цьому згадують, що один А-50 вдалося уразити під час попереднього удару у березні 2026 року, коли літак проходив обслуговування на 123-му АРЗ та можливо очікував модернізації.

Від Defense Express зазначимо, що зазвичай про роботи 123-го АРЗ над А-50 прямо не вказується, але тут варто поглянути на решту списку і все стане логічно. Бо на порталі War&Sanctions у спеціалізації підприємства вказуються літаки Ил-76, Ил-78, Л-410, двигуни Д-30КП, АИ-20, допоміжні силові установки ТГ-16М, а також повітряні гвинти АВ-68, АВ-72.

Літаки Ил-76 на 123-му АРЗ

Так, А-50 та А-50У розроблені на базі військово-транспортного літака Ил-76 та використовують двигуни Д-30КП, тож не дивно, що завод може і з ними працювати. Причому 123-й АРЗ здатен проводити технічне обслуговування, капітальний ремонт та оновлення авіоніки. Тобто він важливий у підтримці в строю парків російської транспортної та спеціалізованої авіації.

У російських відкритих джерелах за 2025 рік згадувалося, що 123-й АРЗ здатен за рік опрацювати 16-18 Ил-76/Ил-78, 6 Л-410, 80 Д-30КП/КП-2, 62 ТГ-16 та до 80 гвинтів. Основним замовником зазвичай виступають саме російські війська, хоча є і пропозиції на зразок конвертації літаків з військової у цивільну комплектацію, переробку Л-410 у варіант з салоном, переробка двигунів на наземні електростанції тощо.

Літак L-410 на 123-му АРЗ

Наразі російські А-50 залишаються важливим засобом як для ударів по території України, так і

під час відбиття українських ракетних та дронових атак. Зважаючи на те, що нові літаки ДРЛВ РФ не випускає, підтримка в строю наявного парку та відновлення запасів зі зберігання залишаються дуже важливими, тож удари по відповідній промисловій інфраструктурі зможуть ускладнити процес.

Тут також варто згадати, що хоча рашисти виготовляють транспортні Ил-76 та дозаправники Ил-78 на їхній базі, темпи не такі високі , тож вже наявний парк залежить від вчасного обслуговування та ремонту. Відповідно затримки у цих процесах можуть допомогти зменшити кількість доступних бортів для перекидання військ та вантажів.