Вчені назвали регіони світу з найнебезпечнішими мостами

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Вчені назвали регіони світу з найнебезпечнішими мостами

03 лютого 2026 р. 18:34

03 лютого 2026 р. 18:34

Глобальний аналіз мостів показав , що супутниковий моніторинг здатен істотно знизити ризик їх раптового руйнування.

Мости є «критичними елементами транспортної інфраструктури» , від стану яких залежить безпека мільйонів людей. Нове дослідження, опубліковане в Nature Communications , охопило 744 споруди у світі. Найгірший середній стан зафіксовано в Північній Америці , а друге місце посідає Африка. Основною причиною є старіння конструкцій.

Пік будівництва мостів у Північній Америці припав на 1960-ті роки. Багато з них нині перевищують «проєктний термін служби» . Це підвищує імовірність прихованих дефектів. Традиційні огляди не завжди виявляють їх вчасно.

Для розв’язання проблеми запропоновано використання MT-InSAR — «багаточасового інтерферометричного радіолокатора із синтезованою апертурою» . Метод дозволяє фіксувати міліметрові деформації конструкцій. Він виявляє просідання та повільні зсуви ґрунту. Моніторинг охоплює великі території без фізичного доступу .

П’єтро Мілілло зазначає: «Супутниковий моніторинг може регулярно охоплювати понад 60 % довгопрольотних мостів світу» (Мілілло). За його словами, інтеграція супутникових даних зменшує кількість мостів високого ризику. Це особливо важливо для регіонів з обмеженими ресурсами. Наземні датчики там часто надто дорогі.

Метод доповнює SHM-системи — «датчики моніторингу стану конструкцій» . Нині вони встановлені менш ніж на 20 % довгопрольотних мостів. Візуальні інспекції залишають великі часові проміжки. У цей період пошкодження можуть розвиватися непомітно.

Домініка Маліновська підкреслює: «MT-InSAR вже довів ефективність у науці, але рідко застосовується на практиці» (Маліновська). Нове дослідження надає глобальні докази його придатності. Метод можна впроваджувати вже сьогодні . Він дозволяє точніше пріоритезувати ремонт.

Дослідники пропонують поєднувати дані супутників Sentinel-1 та NISAR з традиційними методами оцінки. Такий підхід зменшує невизначеність щодо стану мостів. Він підвищує ефективність управління ризиками. У перспективі це може запобігти катастрофічним обвалам.