Тест-драйв KGM Musso Grand: Втілення корейського прагматизму

29 травня 2025 р. 21:43

29 травня 2025 р. 21:43

Якщо з брендом KGM ми вже знайомі після тесту кросовера Torres , то модель Musso з кузовом пікап з’являється вперше, хоча її назва є доволі знайомою.

Історія Musso

Нагадаємо, що KGM (колишня SsangYong Motor) — це південно-корейська автомобільна компанія, передусім відома своїми позашляховиками та кросоверами. В 2023 році назву змінили на KG Mobility, згодом — на KGM.

В лінійці було випущено кросовер з назвою Musso, який існував в варіанті на пʼять дверей та у виконанні пікап. Саме його послідовником і став автомобіль, протестований нами. На огляді знаходився Musso Grand .

Виробляються автомобілі в Кореї (неподалік м. Сеул), а двигуни постачаються з власного підприємства. Дистриб’ютором KGM в Україні є “ЮНІВЕРСАЛ МОТОРЗ ГРУП”.

Хронологія Musso наступна: перше покоління 1993-2005 роки; далі — пікап Musso Sport 2002-2005 роки; після довгої перерви — оновлена модель пікапу у 2018 році, відома як Rexton Sport.

Які бувають Musso Grand

Щодо цін на Musso Grand, то тут нічого складного, адже на українському автомобільному ринку модель пропонується в єдиній комплектації — Comfort. Вартість авто становить 1 515 000 грн.

Серед опцій, що варті уваги, слід зазначити двозонний клімат-контроль, електричний склопакет, протитуманні фари, систему спуску з гори, фронтальні та бічні подушки й шторки безпеки.

Під капотом Musso Grand встановлено турбодизельний двигун 2,2 л стандарту Євро-6 та механічна шестиступенева коробка передач. Привід виключно повний, функціонує за системою парт-тайм.

Дизайн та компонування

Дизайн Musso Grand доволі класичний, без екстравагантних деталей. Завдяки цьому автомобіль виглядає так, немов знаходиться поза часом, проте передню частину все ж кілька разів змінювали.

Спереду дизайн такий, як належить пікапу: велика та масивна решітка радіатора виглядає солідно й надійно. Незважаючи на візуальну привабливість, прорізи цієї решітки є також недоопрацюванням практичності в нових моделях. Сітку для захисту від каміння доведеться встановлювати самостійно.

Наступна проблема — низько спущена кромка бампера. Хоча кліренс чималий, а звиси невеликі, на бездоріжжі бампер може постраждати. Саме витривалість і буде перевірена нами на позашляховому полігоні OffroadBrothers .

Не виглядає міцним також пластиковий захист двигуна. Він радше захищає від бруду, ніж від серйозних пошкоджень. Для частого руху по бездоріжжю слід виконувати заміну на щось більш стійке.

Пікап невипадково має приставку “Grand” у назві. Його довжина складає 5.4 м, колісна база 3.2 м, а подовжений кузов має вантажний відділ довжиною 1.6 м. Такі розміри є чималими навіть для подібних моделей.

Отже, час оглянути можливості автомобіля по перевезенню вантажів. Коли відкидаєш борт, показовим є те, як мʼяко він відкривається. В нижній фазі є невеликий мікроліфт, який пригальмовує рух. Форма вантажного відділення майже квадратна: довжина 1.6 м, а ширина 1.57 м. Звісно, сюди легко поміститься європалета. В нашому прикладі автомобіля кузов закритий пластиковою кришкою, що є опціональною деталлю.

Традиційно для пікапів Musso Grand, конструкцію побудовано на рамі драбинчастого типу, підсиленій елементами з високоміцної сталі. Це дозволяє їй витримувати великі навантаження.

Передня підвіска складається з двох трикутних важелів, один з яких шарнірно прикріплений до рами, а інший — до кузову. Така будова зменшує тиск і забезпечує кращий акустичний комфорт. Задня підвіска залежна, на листових ресорах і з нерозрізним мостом. Вантажопідйомність за вказаними характеристиками – 945 кг, але є підстави вважати, що він здатен на більше.

Зручність салону

Оскільки вже зрозуміло, що комплектація авто — утилітарна, підходяща для буденності, то і в салоні немає нічого зайвого, але присутні деталі, що викликають подив. Наприклад, аудіосистема — звичайнісінька, якою і має бути. Функціонал простий, але місця під неї відведено багато. Цікаво, що дилери пропонують замість неї встановити сучасний девайс з додатковою камерою заднього огляду. Цілком доречна пропозиція.

Поруч знаходиться блок управління кліматом з сенсорними клавішами. Справжня деталь вишуканості.

Попри простоту комплектації, економія на матеріалах і зручності відсутня: кермо оздоблено шкірою з перфорацією; пластик передньої панелі — м’який; фактура елементів гармонійна та добре поєднується. Це відчуття охайної та якісної збірки знайоме після тестування Torres. Така увага до підбору деталей в салоні викликає довіру до автомобіля загалом.

Підібрати зручну позицію за кермом вдалося не відразу, завадив занадто короткий діапазон регулювання керма за вильотом. Серед переваг — спинка сидіння, яка гарно фіксує. Також присутня бічна підтримка.

Прилади звичайні, аналогові, які легко читаються. Додаткову інформацію пропонує екран в центрі панелі, хотілося б збільшити розмір показників на ньому. Приємно, що меню — україномовне.

В нижній частині спідометру та тахометру знаходяться індикатори температури охолоджуючої рідини та запасу палива. Запас ходу з баком, заповненим до передостанньої поділки, 760 км. Тобто однієї максимальної заправки вистачить на близько тисячу кілометрів обережної їзди.

Для зручності варто було б збільшити розмір клавіш на кермі. Звикнути можливо, але все ж вони дрібні.

На центральній консолі є місце для смартфону з фіксатором і розʼємом Type C. Звичайний USB відсутній.

Селектор режимів повного приводу розміщений на центральному тунелі, за важелем коробки передач. В авто не передбачено міжосьового диференціалу і повний привід доступний тільки для використання на слизьких поверхнях, де колеса мають змогу ковзати. Наявні три положення: задній привід, звичайний повний привід та повний привід з активацією пониженого ряду. Посилює позашляховий потенціал наявність блокування заднього міжколісного диференціалу.

Чутливе місце для пікапів — зручність другого ряду сидінь. Часом складається враження, що виробники забувають про пасажирів другого ряду і розміщують їх абияк. Однак, в Musso Grand все продумано: двері другого ряду відчиняються на широкий кут; для посадки є зручна ручка в кутку дверного отвору; достатньо місця навіть поза водієм та до стелі. Приємно, що подушки сидіння доволі мʼякі, це додає комфорту на нерівних дорогах, адже задня ресорна підвіска недостатньо убезпечує від цього. На відміну від подушок, спинка доволі жорстка. Також для пасажирів позаду є додаткові дефлектори вентиляційної системи.

Спинка заднього дивану складається, за нею залишається невеликий простір, куди можна покласти інструменти або речі, які не хочеться залишати на видноті.  Ручка розблокування знаходиться лише на правій стороні сидіння. На стінці кабіни закріплено важіль для зняття запасного колеса.

Прохідність та динаміка

Спочатку на бездоріжжі рухаємось обережно, памʼятаючи про відносно низький бампер, але відразу відчувається пружність та енергоємність підвіски. Ходова не дає автомобілю розхитуватись і ефективно “заспокоює” кузов на нерівній дорозі. Комфорту додає і довга колісна база Musso Grand.

Варто відзначити й маневреність. Виворіт передніх коліс достатній, щоб розвертатись в один підхід. На бездоріжжі допомагає ще одна функція: показ положення передніх коліс на екрані комбінації приладів.

Настав час розглянути, як покаже себе Musso Grand на діагональному вивішуванні коліс. Починаємо з базового режиму на задньому приводі. Завдяки гарному ходу задньої підвіски, машина доволі впевнено рухається. При вивішуванні одного з ведучих коліс, автоматика зупиняє вільне обертання і перекидує тягу на колесо, що міцно стоїть на землі.

У режимі 4х4 з пониженим рядом машина легко долає перешкоди, але стримують побоювання пошкодити низький бампер.

Не дуже зручним є важіль в коробці передач. Задня передача вмикається без додаткового запобіжного механізму, наприклад, блокувального кільця. Достатньо протиснути важіль трохи лівіше, ніж для першої передачі. До цього слід звикати, щоб не припуститися помилки.

Щодо геометричної прохідності, то варто памʼятати про нависаючий край бампера, чималий задній звис та велику колісну базу. Останній аспект важливий на нерівних дорогах з пагорбами, адже це створює ризик зачепитися днищем або взагалі не спустити авто на раму. Не допоможе навіть позашляховий кліренс висотою 22 см.

Яка ж динамічність Musso Grand? Під капотом знаходиться турбодизель 2,2 л потужністю 181 к.с. і обертальний момент 400 Нм.

Турбодизельний двигун eXDI випускається з 2015 року й вже зарекомендував себе на інших моделях. Він має чавунний блок циліндрів, алюмінієву головку блоку, ланцюговий привід механізму ГРМ та турбіну Borg Warner.

Пік моменту сили доступний з 1400 обертів, завдяки цьому авто добре тягне з самого низу, що важливо для легкого старту при перевезенні вантажу та економії палива, оскільки дає можливість перемикатись на вищі передачі раніше. Запас тяги в широкому діапазоні робить комфортною їзду на пікапі навіть по місту, дозволяючи рідше перемикати передачі.

Шумоізоляція салону краща, ніж очікувалось, це стосується як шуму двигуна, так і звуків з вулиці.

Приємно, що Musso Grand доволі динамічний. На прискоренні авто бадьоро набирає швидкість з характерною турбодизельною потужною тягою.

В місті на Musso Grand стають в нагоді гарний виворіт та відносно невеликий для такого авто радіус розвороту (6,1 м).

Налаштоване керування Musso Grand близьке до звичайного кросоверу. Кермо доволі легке, що зручно в місті та при маневруванні. Загалом, Musso Grand залишає приємне і легке враження, чого не чекаєш від утилітарного пікапу.

Обіцяють витрату палива на рівні від 7.3/100 км л на трасі до 10.1 л/100 км в місті. В змішаному режимі — 8,3 л/100 км. Автомобіль доволі легко помістити в показник змішаного режиму до 8 л/100 км. Багато залежить від типу їзди.

Підсумок по KGM Musso Grand

KGM Musso Grand сподобався своєю збалансованістю як на рівному асфальті, так і на бездоріжжі. Крім того, запам’яталась якість підгонки та матеріалів в салоні. Загальні відчуття від автомобіля залишають приємне враження. Недоліків під час тестування виявлено небагато.

Як ж ціна Musso Grand? Конкуренція на ринку пікапів зараз чимала. Найближчим опонентом є Peugeot Landtreck, який коштує близько 1 500 000 грн. Натомість європейські і японські конкуренти дорожчі щонайменше на 100 000 грн. Тож KGM Musso Grand за ціною 1 515 000 грн є збалансованим в усьому.

Авто