Імпорт нових напівпричепів зріс майже вдвічі за рік: що купують логістичні компанії

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Імпорт нових напівпричепів зріс майже вдвічі за рік: що купують логістичні компанії

21 квітня 2026 р. 10:44

21 квітня 2026 р. 10:44

У березні ринок напівпричепів продемонстрував стриманість: зафіксовано 1 299 реєстрацій. Через дизель по 90 грн/л перевізники переходять на нову імпортну спецтехніку, ігноруючи вживані одиниці.

Як пише Delo.ua , про це повідомляє Інститут досліджень авторинку.

Внутрішній ринок

Більша частина угод припадає на внутрішній ринок, де було оформлено 824 операції. Хоча порівняно з лютим активність зросла на 5,5%, у річному вимірі спостерігається просідання на 11,2%.

Найбільшим попитом користуються самоскиди, необхідні для аграріїв та будівництва, а також рефрижератори та контейнеровози. Основними гравцями тут залишаються Schmitz Cargobull, Krone та Kögel, які разом охоплюють майже половину вторинного ринку.

Фото 2 — Імпорт нових напівпричепів зріс майже вдвічі за рік: що купують логістичні компанії

Імпорт вживаної техніки

Сегмент імпорту вживаних напівпричепів демонструє негативну тенденцію. Кількість ввезених одиниць склала 372 штуки, що на 13,9% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

Абсолютним лідером серед вживаних брендів залишається Schmitz Cargobull, який значно випереджає конкурентів за кількістю реєстрацій.

Фото 3 — Імпорт нових напівпричепів зріс майже вдвічі за рік: що купують логістичні компанії

Сегмент нової техніки

Ситуація з новими напівпричепами виглядає неоднозначно через різні вектори розвитку імпорту та внутрішнього виробництва. Імпорт нових одиниць зріс на 40% у річному порівнянні, що пояснюється активністю великих операторів, які потребують якісних рефрижераторів для харчової логістики.

Водночас вітчизняне виробництво скоротилося на 21,2%. Українські заводи зараз зосереджені на випуску цистерн для пального та платформ.

Зокрема, компанія Everlast утримує лідерство завдяки високому попиту на паливоцистерни з боку мереж АЗС та агрохолдингів, які прагнуть налагодити власну автономну логістику пального.

Фото 4 — Імпорт нових напівпричепів зріс майже вдвічі за рік: що купують логістичні компанії

Нагадаємо, у 2025 році сегмент напівпричепів склав 15 486 одиниць — на 38,9% менше, ніж у 2024-му. Найбільше просів імпорт вживаної техніки: ринок наситився європейським "секонд-хендом".