Самих колій недостатньо: експерт назвав головні проблеми залізничних перевезень

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Самих колій недостатньо: експерт назвав головні проблеми залізничних перевезень

01 жовтня 2026 р. 10:11

01 жовтня 2026 р. 10:11

Від початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну внаслідок ворожих атак знищено або пошкоджено понад 500 локомотивів, більш ніж половину з них — протягом 2026 року. Наразі не йдеться про безповоротно втрачені локомотиви. Водночас Міністерство закордонних справ прямо вказало на нагальну потребу в тяговому рухомому складі, сумісному з українською колією 1520 мм, та фінансуванні його закупівлі. Про це пише Богдан Гевко, президент ГС «Асоціація автомобільного транспорту України», у статті «Експорт та імпорт в умовах транспортної кризи».

Експерт наголошує, що залізниці бракує не лише непошкоджених колій, а й локомотивів, кожен із яких забезпечує рух великої кількості вагонів.

«Коли тяга недоступна або довше перебуває в ремонті, зростає тривалість обороту вагона, накопичуються вантажі та порушуються графіки. Ефект посилюють пошкодження електропостачання, станцій і ремонтних потужностей. Тому саме збереження колій ще не гарантує необхідного обсягу перевезень», — зазначає автор.

Інша проблема — західний напрямок має певні технологічні обмеження. Різниця між українською колією 1520 мм та переважною в ЄС колією 1435 мм потребує відповідних перевантажувальних або інших технічних рішень.

«Переорієнтація вантажу на залізницю працює лише за одночасної наявності тяги, вагонів, термінальних потужностей та узгодженого приймання за кордоном», — підкреслює він.

Отже, першочерговими завданнями є відновлення тягового рухомого складу та ремонтних потужностей, захист енергопостачання, а також узгодження прикордонних операцій.

З іншими статтями автора можна ознайомитися за посиланням.