Рекорд на рекорді: перевезення Urals до Індії дорожче, ніж будь-коли — Reuters

14 жовтня 2026 р. 17:50

14 жовтня 2026 р. 17:50

На початку жовтня доставка російської нафти до Індії із західних портів Росії подорожчала до рекордного рівня. Рейс великого танкера з Чорного моря коштує 27–30 млн доларів проти приблизно 19 млн доларів у вересні. Причини здорожчання: підвищені ризики в регіоні та загальне зростання ставок на танкерні перевезення, повідомляє Reuters.

За розрахунками трейдерів і Reuters, доставка нафти Urals до Азії нині коштує близько 30 доларів за барель або більше. Через дорожче перевезення Росія не може повною мірою скористатися високими цінами на нафту. Більшість нафти із західних портів Москва змушена відправляти до Азії, насамперед до Індії та Китаю, довгими й дорогими маршрутами.

Трейдери оцінили вартість перевезень для танкерів класу Suezmax, які вміщують близько 140 тис. тонн нафти. Йдеться про рейс в один бік.

Дорожчають перевезення і на світовому ринку. За даними суднового брокера Riverlake, у жовтні ставка за рейс із 140 тис. тонн сирої нафти з Чорного моря до Середземного зросла до 1002,5 пункту за шкалою Worldscale, яку використовують для розрахунку вартості танкерного фрахту. У другій половині вересня показник становив близько 500 пунктів. Нинішня ставка майже вдвічі перевищує попередній історичний максимум. Понад 900 пунктів сягнули й ставки за перевезення через Середземне море.

Дорожчають і перевезення з балтійських портів. Фрахт танкерів класу Aframax, які перевозять близько 100 тис. тонн нафти, на маршруті до західного узбережжя Індії коштує в середньому 21–23 млн доларів за рейс в один бік. У вересні ціна становила приблизно 13–16 млн доларів. Деякі судновласники вже просять майже 25 млн доларів за рейс.

Нафтогазові доходи бюджету РФ на 2026 рік Мінфін розраховував, виходячи з середньої ціни Urals 59 доларів за барель. Саме таку цифру назвав міністр фінансів РФ Антон Силуанов. На 2027–2029 роки Мінфін Росії узяв ще консервативнішу ціну  — 50 доларів за барель, пояснюючи це тим, що високі ціни не триватимуть вічно.

У середині вересня, за даними Reuters, Urals із західних портів продавалася дорожче за 110 доларів. За оцінкою експертів, кожен додатковий долар у середньорічній ціні Urals приносить російському бюджету близько 150 млрд рублів, або приблизно 2 млрд доларів. Утім, значну частину виграшу з'їдає паливний демпфер. Держава доплачує нафтовикам за те, що вони продають пальне всередині країни дешевше, ніж могли б на експорт. Цього року такі виплати, за оцінкою уряду РФ, сягнуть 1,93 трлн рублів.

Індія, один із найбільших покупців російської нафти, перебуває під тиском Вашингтона. Підписаний президентом США Дональдом Трампом закон про санкції проти Росії передбачає мита до 100% на товари з країн, які найбільше імпортують російську нафту й газ. Нью-Делі вже не вперше висловлює занепокоєння такими планами.

Українські далекобійні дрони дедалі частіше атакують російські НПЗ і термінали . За оцінкою компанії Energy Aspects, у серпні російські заводи переробляли близько 3,8 млн барелів нафти на добу. Торік у цей місяць показник становив 5 млн барелів. Через нестачу пального Росія почала закуповувати бензин навіть в Індії.

Про те, чому Індія не відмовляється від російської нафти та де Україна може знайти з нею спільну мову, у статті ZN.UA « Індія обирає власні інтереси: де Україна може знайти спільну мову з Нью-Делі » пише експертка з питань Східної Азії, асоційована старша аналітикиня Центру «Нова Європа» Наталія Бутирська .

Політика