Лариса Білозір: Громади повинні отримати право і кошти самостійно закуповувати шкільні автобуси

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Лариса Білозір: Громади повинні отримати право і кошти самостійно закуповувати шкільні автобуси

30 квітня 2026 р. 08:15

30 квітня 2026 р. 08:15

Пряма субвенція громадам на закупівлю шкільних автобусів має враховувати реальні потреби, територій та кількість дітей, які потребують підвезення. І без обмежень лише українськими виробниками.

Народна депутатка України Лариса Білозір зазначила у дописі в соцмережах, що сьогодні фактично маємо монополізацію ринку кількома постачальниками шкільних автобусів, є зростання цін у рази та питання до якості.

«Тому громади мають мати вибір – закуповувати й іноземні автобуси, у тому числі вживані, але технічно справні та адаптовані до перевезення дітей.

Шкільні автобуси і стан доріг у селах – це дві взаємопов’язані проблеми, які вже сьогодні визначають доступність освіти в умовах реформи старшої школи і закриття невеликих сільських шкіл. Можна скільки завгодно говорити про якісні ліцеї, нові освітні можливості та профільне навчання. Але якщо дитина фізично не може доїхати до школи – жодна реформа не працює.

У багатьох громадах діти вже щодня долають десятки кілометрів до своїх навчальних закладів. При цьому шкільних автобусів не вистачає. І ця потреба надалі зросте в рази» , – зазначає Лариса Білозір.

Також вона наголосила на ще одній проблемі: інклюзивні автобуси, закуплені для громад як правильне рішення, виявилися непридатними до сільських доріг.

«Вони довгі, з низьким кліренсом і часто не можуть заїхати в село, або ж розвернутися на вузьких вулицях. При потребі в ремонті – запчастини доводиться чекати місяцями.
Про помилковість рішення ОВА закуповувати лише великі інклюзивні автобуси я наголошувала не один раз. На цю проблему вказували і директори шкіл, і голови громад» , – зазначила Лариса Білозір.

Вона також наголосила на кадровій проблемі: навіть за наявності автобусів часто немає кому возити дітей, – через відсутність водіїв.

«Я отримувала десятки звернень від шкіл щодо необхідності бронювання водіїв шкільних автобусів і зверталася до Міністерство освіти і науки України з пропозицією включити їх до переліку працівників, які підлягають автоматичному бронюванню, за аналогією з педагогічними працівниками.

Втім, МОН проблему фактично проігнорували і запропонували шлях через визначення навчального закладу як «критично важливого». Але враховуючи вимоги до рівня заробітної плати для такого бронювання – школи просто не можуть ним скористатися.

У результаті вже зараз маємо ситуації, коли через відсутність підвезення у сільській місцевості діти змушені були перейти на дистанційне навчання.

Зараз у МОН «схаменулося» що на п’ятому році повномасштабної війни у країні велика кількість місцевих доріг в жахливому стані і ресурсів на їх відновлення немає. Тож з’явилися заяви міністра про можливість закупівлі автобусів меншої місткості, які відповідно більш маневрені.

Але, з огляду на весь досвід роботи МОН, коли неодноразово профільний освітянський комітет визнавав його роботу незадовільною за різними напрямами – громади можуть чекати цих змін ще довго» , – зазначила Лариса Білозір.

Вона зазначила, що діти не можуть чекати, ризикуючи втратити доступ до повної загальної середньої освіти.

Саме тому потрібні прості й ефективні рішення: надати громадам ресурс і право на пряму закупівлю шкільного транспорту, а також забезпечити бронювання водіїв.

Відео із засідання Комітету ВР з питань освіти, науки та інновацій.