Росія шукає нові маршрути для зерна після різкого обвалу експорту через Чорне море - розвідка - Світ

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Росія шукає нові маршрути для зерна після різкого обвалу експорту через Чорне море - розвідка

06 жовтня 2026 р. 04:18

06 жовтня 2026 р. 04:18

Наразі Росія шукає нові маршрути для зерна після різкого обвалу експорту через Чорне море.

Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України , передає Укрінформ.

«У другій декаді вересня РФ відправила лише 347 тис. тонн пшениці проти 1,3 млн тонн за той самий період 2025 року. Через Новоросійськ пройшло 72,5 тис. тонн – проти 696 тис. тонн роком раніше. Москва намагається перекинути частину вантажів на Балтику, північні порти та Далекий Схід. Почав приймати зерно термінал «Ультрамар» в Усть-Лузі. У вересні заявки на його доставлення залізницею становили близько 260 тис. тонн», - повідомили у СЗР.

Зазначається, що навіть за максимальної завантаженості цей напрям може пропускати близько 500 тисяч тонн на місяць.

«Південні ж порти РФ мають понад 60 млн тонн потужностей на рік. Торік через них проходило майже 90% морського експорту російського зерна . Росія також намагається вивести зерно через Мурманськ. «РЖД» погодила перше перевезення – 40 тис. тонн зі Ставропольського краю», - заявили в розвідці.

У СЗРУ поінформували, що цей порт підходить для великих суден і працює увесь рік, але відстань від основних зернових регіонів робить маршрут занадто дорогим.

Наголошується, що додаткові витрати оцінюються у 18–25 доларів за тонну (720 тис. – 1 млн дол. для партії обсягом 40 тис. т.).

У розвідці заявили, що на сході РФ збільшує відправлення через Китай.

«Обсяг «Нового сухопутного зернового коридору» зріс із 2,3 млн тонн у 2024 році до 5,8 млн тонн у 2025-му. На 2026 рік очікується близько 9 млн тонн. Але тут також є жорсткі обмеження: залізнична інфраструктура, потужності терміналів, тарифи, фітосанітарні вимоги, зокрема, відсутність фітосанітарного протоколу для російської озимої пшениці та китайські квоти», - йдеться у повідомленні.

У СЗР пояснили, що швидко створити заміну чорноморській системі Росія не може - для цього потрібні залізниця, елеватори, перевалка, страхування, судна та постійні покупці.

«На Балтиці й у Мурманську таких можливостей явно недостатньо. Китайський напрям теж має власні обмеження. Росія може розкидати частину зерна по інших маршрутах. Але зібрати з них нову систему такого самого масштабу не виходить», - констатують в розвідці.

Як повідомляв Укрінформ, міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький у Брюсселі обговорив з керівниками міністерств сільського господарства Литви, Латвії та Естонії протидію торгівлі українським зерном, викраденим РФ на тимчасово окупованих територіях .

Фото ілюстративне