Підтримує Київ, але допомагає Росії: Південна Корея стала одним із головних джерел пального для Москви — The Guardian

06 жовтня 2026 р. 04:23

06 жовтня 2026 р. 04:23

У той час, як Москва намагається компенсувати дефіцит пального на тлі війни в Україні, до Росії підсанкційними танкерами надходять нафтопродукти з Південної Кореї. Це неабияк підриває публічну підтримку Києва Сеулом.

Проведений The Guardian аналіз портових записів та даних відстеження суден показав, що в липні та серпні понад 176 тисяч тонн пального, переважно дизельного, було завантажено в кількох південнокорейських портах на сім танкерів, які здійснили 14 рейсів на російський Далекий Схід.

Три з цих суден перебували під санкціями Великої Британії та ЄС, а одне отримало вантаж шляхом перевалки з судна на судно в південнокорейських водах. Такий метод може приховувати походження вантажу та дозволяє суднам уникати заходу до портових терміналів.

«Шокує те, що танкери, які перебувають під санкціями ЄС, завантажували пальне в південнокорейських портах і перевозили його до Росії, — заявив Ісаак Леві, аналітик фінського аналітичного центру Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA). — Це підриває санкційний режим і підтримку України з боку Південної Кореї».

Сеул надавав Україні гуманітарну допомогу та нелетальне військове спорядження, зокрема шоломи, бронежилети й машини для розмінування, а у 2023 році пообіцяв виділити $2,3 млрд підтримки, переважно у вигляді кредитів.

Однак Південна Корея давно намагається балансувати між підтримкою України та прагненням поліпшити відносини з Росією. Протягом усієї війни Сеул відмовлявся безпосередньо постачати Україні зброю відповідно до своєї практики не надавати летальне озброєння країнам, які перебувають у стані війни. Москва зі свого боку демонструвала зацікавленість у відновленні відносин із Південною Кореєю, зокрема торговельних зв’язків.

Хоча у перевезенні пального беруть участь судна, які перебувають під санкціями деяких західних партнерів Сеула, ця торгівля, схоже, не порушує законодавство Південної Кореї. Власні обмеження країни проти Росії переважно базуються на експортному контролі таких товарів, як промислове обладнання, електроніка та транспортні засоби.

Водночас ці постачання створюють ризик того, що Сеул виглядатиме слабкою ланкою в західних зусиллях із тиску на Росію. Це відбувається на тлі напруження у відносинах із Києвом через передачу двох північнокорейських військовополонених Південній Кореї, яка, за словами Сеула, мала залишатися таємною.

Хто саме володів пальним або продавав його, невідомо: у документах південнокорейських портів ця інформація не зазначена.

Найбільший перевізник — підсанкційний танкер Layla — здійснив два рейси з південно-східного порту Ульсан до Владивостока, вирушивши 19 липня та 10 серпня. Загалом він перевіз 57 тисяч тонн дизельного пального.

Під час першого рейсу судно повідомило південнокорейській владі, що прямує до Владивостока. Однак під час другого заявило, що пунктом призначення є Ніїґата в Японії.

Інший підсанкційний танкер Astoria під російським прапором, який також перебуває під санкціями Австралії, 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 тисяч тонн пального. Він заявив Японію як пункт призначення, але потім вирушив до Владивостока.

Третій підсанкційний танкер, Chongchon , взагалі не заходив до порту. На початку серпня він отримав близько 26 тисяч тонн пального з непідсанкційного танкера Celeste I на якірній стоянці біля південнокорейського порту Йосу, після чого вирушив до Владивостока, хоча заявленим пунктом призначення був Сінгапур.

Власники та оператори чотирьох танкерів не відповіли на запити про коментар.

Потужності Росії з переробки нафти серйозно постраждали внаслідок українських ударів безпілотниками. За даними Міжнародного енергетичного агентства, у червні обсяги переробки на російських НПЗ впали до найнижчого рівня за понад 20 років, а виробництво дизельного пального скоротилося майже на 30% порівняно з минулим роком.

Головне управління розвідки Міністерства оборони України заявляє, що Москва була змушена імпортувати нафтопродукти для забезпечення російської воєнної машини.

За даними компанії морської аналітики Kpler, серед покупців була «Роснєфть» — контрольована російською державою нафтова компанія, яка перебуває під санкціями Великої Британії, США, ЄС та Австралії.

Серед покупців також була російська нафтова група ННК, власник якої Едуард Худайнатов, а також одна з її компаній, «ННК-Ойл», перебувають під санкціями Великої Британії.

У серпні Росія імпортувала морем 368 тисяч тонн нафтопродуктів — більш ніж у сім разів більше, ніж попереднього місяця, і це був найвищий місячний показник від початку повномасштабного вторгнення в Україну. Про це свідчать дані Kpler, проаналізовані CREA.

На Південну Корею припало 112 тисяч тонн, або 31% цього обсягу. За масштабами постачань вона поступилася лише Індії.

Обсяги завантаження пального в південнокорейських портах почали різко зростати в липні — саме тоді, коли президент країни Лі Чже Мьон на саміті НАТО в Туреччині пообіцяв виділити $100 млн на відновлення України.

Опитування торговельної асоціації, проведене у 2025 році, показало, що майже 80% південнокорейських компаній, які припинили експорт до Росії після початку війни, готові відновити торгівлю.

У березні, коли війна з Іраном призвела до закриття Ормузької протоки, Південна Корея обмежила експорт деяких видів пального та імпортувала російську нафту під винятком із санкцій США.

1 жовтня Велика Британія тимчасово звільнила чинні газові контракти Південної Кореї від заборони на надання морських послуг для російського СПГ, яка набуде чинності в січні 2027 року.

Після звернення The Guardian Міністерство закордонних справ Південної Кореї не стало безпосередньо коментувати ці постачання або використання підсанкційних танкерів.

У заяві відомство зазначило, що « як відповідальний член міжнародної спільноти уряд підтримує міжнародні зусилля, спрямовані на припинення війни в Україні та мирне відновлення країни, і бере в них активну участь» .

У міністерстві заявили, що Південна Корея розширила експортні обмеження щодо Росії відповідно до Закону про зовнішню торгівлю — «від стратегічних товарів до 1402 нестратегічних товарів із високим потенціалом використання у військових цілях» — і «суворо контролює» дотримання цих обмежень.

«Уряд продовжує контролювати виконання експортних обмежень щодо Росії та, за необхідності, вживає заходів відповідно до чинних законів і нормативних актів», — заявили у міністерстві.

Міністерство закордонних справ Великої Британії не відповіло на запитання про використання південнокорейських портів танкерами, які перебувають під британськими санкціями, а також не повідомило, чи обговорював Лондон ці постачання із Сеулом.

Представник британського МЗС заявив:

«Велика Британія залишається твердо відданою ефективному контролю за дотриманням наших санкцій і співпраці з міжнародними партнерами для посилення економічного тиску на Росію та скорочення доходів, які фінансують її незаконну війну проти України».

Світ