У Житомирі водії тролейбусів і трамвая пересіли на автобуси: як опановують нову роботу

11 листопада 2026 р. 18:19

11 листопада 2026 р. 18:19

У Житомирі 14 водіїв електротранспорту тимчасово працюють на комунальних автобусах. Серед них 13 водіїв тролейбусів та один водій трамвая. В автобусному парку Житомирського трамвайно-тролейбусного управління постійно працюють 50 водіїв. Ще 16 водіїв електротранспорту станом на 11 листопада проходять стажування, щоб працювати на автобусних маршрутах. Щодня на маршрути міста виходять 24 автобуси.

Про це Суспільному розповів заступник начальника Житомирського трамвайно-тролейбусного управління Володимир Бродський.

За його словами, у 2025 році 30 водіїв міського електротранспорту здобули додаткову кваліфікацію — категорію D, яка дає право керувати автобусами.

«У нас уже були зупинки електротранспорту у 2023 та 2024 роках, тому ми готували водіїв тролейбусів до ситуацій, коли електротранспорт не працюватиме і потрібно буде посилити автобусний парк водіями», — сказав Володимир Бродський.

Через російські атаки на енергетичні об'єкти області в Житомирі понад тиждень не курсують трамваї та тролейбуси. Чотирнадцять водіїв електротранспорту пересіли за кермо комунальних автобусів. Серед них — п'ятеро жінок, зокрема Дарія Данильчук. Вона шість років працює водійкою тролейбуса. У 2025 році жінка також здобула кваліфікацію водійки автобуса.

«Першого дня, коли виїжджала, у мене тремтіли руки, бо розумієш, що ти вже не прив'язана до контактної мережі. Але згодом звикла й упоралася. Звісно, сумуємо за тролейбусами, але так склалися обставини, що довелося пересісти за кермо автобуса», — розказала Дарія Данильчук.

Ірина Войтович 20 років працює водійкою тролейбуса. Майже тиждень вона кермує автобусом. За словами жінки, це перший такий досвід у її роботі.

«Уже тиждень ми не їздимо. Хочеться повернутися до свого тролейбуса. Учора була в депо, заходила, дивилася. Дуже за ним сумую. До роботи на автобусах нас готували, ми знали, що така можливість є. Мені було нескладно пересісти з тролейбуса на автобус. Габарити ті самі, пасажири нам знайомі. Усі, хто нас бачить, захоплюються нашими дівчатами», — сказала Ірина Войтович.

Микола Пилипчук має 30 років водійського стажу за кермом трамвая. За його словами, робота на автобусі стала для нього новим досвідом.

«Я вирішив перевірити свої можливості: чи зможу, чи ні. Це такий виклик для себе. Між автобусом і трамваєм є велика різниця. Трамвай — це зовсім інше, а на автобусі потрібно і руками, і головою крутити в усі боки. Але зараз мушу тут працювати, нічого не вдієш», — розказав Микола Пилипчук.

Зі слів водія тролейбуса Івана Дядюка, він вже не вперше пересідає за кермо автобуса. Під час зупинок електротранспорту в попередні роки він також працював на автобусних маршрутах, тому цього разу звикати до змін у роботі не довелося.

«Це не вперше. Щойно в нас вимикають електроенергію, я працюю водієм автобуса. Адаптуватися нескладно, ми знаємо графіки роботи, розуміємо, як усе організовано. Єдине — потрібно згадати певні нюанси. У тролейбусі педалі розраховані на обидві ноги, а тут — на одну, тому треба трохи перелаштуватися. Загалом звикання відбувається доволі швидко», — сказав Іван Дядюк.

Раніше Суспільне повідомляло, що в Житомирі за вісім днів після зупинки електротранспорту пасажиропотік на автобусних маршрутах ТТУ зріс удвічі, а денна виручка збільшилася з 200 до 400 тисяч гривень. Для повної заміни тролейбусів і трамваїв місту потрібно ще близько 30 автобусів.

Житомирські