Пальне в Україні дорожчає на очах: чи дійдуть ціни до 100 гривень за літр

29 липня 2026 р. 14:12

29 липня 2026 р. 14:12

Українські водії вже другий тиждень спостерігають, як цифри на табло АЗС ростуть буквально щодня. За останні десять днів дизель подорожчав на 10–14 гривень, бензин додав 4–8 гривень, а експерти попереджають – попереду ще не найгірший сценарій. Чому пальне так стрімко дорожчає, чи загрожує країні дефіцит і коли чекати на стабілізацію. Про це повідомляє РБК Україна.

Наскільки виросли ціни

За даними моніторингу провідних мереж АЗС – ОККО, WOG, SOCAR та державної "Укрнафти" – подорожчали всі види пального.

Звичайний бензин прибавив 6,5–8 гривень і коштує тепер 77,90–85,40 грн/л, преміальні марки – 82,90–95,40 грн/л. Найбільше здорожчав дизель: стандартне паливо піднялося на 10–13 гривень, до 86,90–92,90 грн/л, а преміальне – на 10–15 гривень, сягнувши 88,90–95,90 грн/л. Автогаз змінився найменше, подекуди піднявшись до 3,6 гривні, і тепер коштує 40,90–44,50 грн/л.

Станом на ранок середи, 29 липня, на ОККО й WOG за А-95 просять 82,90–83,50 грн/л, дизель обійдеться в 90,90–91,80 грн/л, а преміум-марки – до 94,80 грн/л. У SOCAR цінники ще вищі: А-95 – 85,40 грн/л, брендове дизпаливо вже перетнуло позначку 95,90 грн/л. Найдешевше пальне залишається на заправках "Укрнафти", де А-92 коштує 77,90 грн/л, а дизель – від 86,90 грн/л.

Що розганяє ціни

Здорожчання спровокувала одразу низка факторів, які накрили ринок майже одночасно.

Спочатку далося взнаки загострення на Близькому Сході: відновлення бойових дій між США та Іраном і атаки хуситів фактично паралізували судноплавство в Ормузькій та Баб-ель-Мандебській протоках. Наприкінці липня нафта марки Brent вперше з травня подолала позначку 100 доларів за барель. Хоча згодом котирування відкотилися до приблизно 83,7 долара, українським водіям це полегшення поки не відчутне.

Причина – Україна закуповує не сиру нафту, а вже готові нафтопродукти, ціна яких формується на європейських хабах за індикатором Platts. Як пояснив директор енергетичних програм "Центру Разумкова" Володимир Омельченко, вартість нафтопродуктів у Європі зростала значно швидше за світові ціни на нафту, тож українські трейдери купували ресурс уже за завищеними цінами.

До цього додалася криза переробних потужностей у самій Європі. За словами засновника Prime Group Дмитра Льоушкіна, дефіциту сирої нафти у світі немає, натомість бракує саме готового бензину й дизелю. Канали, якими Європа раніше підкуповувала паливо – з Індії, Білорусі, Казахстану чи Туреччини, – зараз частково перекриті через переорієнтацію ринків, тому постачальники повертаються до дрібних партій і навіть до транспортування бензовозами через Румунію.

Додатковим бар'єром стало українське законодавство: з 1 липня 2026 року пальне повинно містити щонайменше 10% біоетанолу (стандарт Е-10). Ресурсу з такими характеристиками на ринку вчетверо менше, ніж звичних марок, що суттєво обмежує можливості імпорту.

Чому на деяких заправках зникає паливо

Найтривожніший сигнал ринку – розрив між гуртовими та роздрібними цінами на дизель. Гуртова вартість на нафтобазах уже сягає 90–93 гривень за літр, а на сході країни – й усі 95, тоді як окремі АЗС досі тримають роздрібний цінник на рівні 85–86 гривень.

Такий дисбаланс спричинив справжній ажіотаж: аграрії напередодні жнив масово виїжджають на заправки з бочками, євро­кубами та невеликими цистернами, скуповуючи дешевше пальне в роздріб. Через це частина АЗС тимчасово залишилася без запасів.

Володимир Омельченко вважає цю аномалію ознакою значного потенціалу для подальшого зростання цін. За його прогнозом, "упродовж наступного тижня-двох дизпаливо може подорожчати до 90–92 гривень", а бензин – додати ще 4–5 гривень, оскільки нинішня маржа мереж не покриває витрат.

Чи буде 100 гривень за літр

Дмитро Льоушкін дає ще жорсткіший прогноз: ціни на дизель уже прямують до 95 гривень, а до 10 серпня можуть впритул наблизитися до психологічної межі. За його словами, подальший розвиток подій залежатиме передусім від дій уряду.

Експерт окреслює два сценарії. Перший, математичний, – якщо влада не втрутиться, дизель у серпні перетне позначку в 100 гривень, а це вже перетвориться на повноцінну кризу. Другий, оптимістичний, – ціна втримається нижче критичної межі завдяки зниженню податків, запровадженню "паливного демпфера" або спеціального кешбеку.

А дефіцит – реальний?

Попри порожні колонки на окремих станціях, системного дефіциту пального в Україні не буде, запевняють обидва експерти. Законтрактованих обсягів бензину й дизелю достатньо, а головна проблема – у логістиці та розподілі, особливо в прифронтових районах, де діючих заправок майже не залишилося і доводиться використовувати мобільні пункти.

Разом з тим точкові перебої – коли в одному місті паливо є, а в сусідньому вже закінчилося – можуть тривати приблизно до середини вересня, поки трейдери не перебудують ланцюжки постачання й не законтрактують нові танкери. За оцінкою Дмитра Льоушкіна, водіїв чекає непростий серпень і, ймовірно, більша частина вересня.

А що з газом

Автогаз поки залишається найвигіднішим видом пального: ціни тримаються в межах 40,90–44,50 грн/л, і європейський ринок пропан-бутану поки не показує різких стрибків.

Утім розслаблятися не варто. Стабільність на цьому напрямку – тимчасове явище, а ситуація може змінитися ближче до жовтня-листопада, коли Європа розпочне масові закупівлі до зими. Додатковий ризик – ускладнене постачання через атаки Росії на цивільні судна в Чорному морі: нещодавно обстрілу зазнав танкер з пропаном поблизу дунайських портів.

Головна порада експертів водіям на найближчі тижні – не панікувати й не скуповувати пальне про запас, адже саме ажіотажний попит найшвидше спустошує заправки.

Миколаївські