Майже два тижні без суден в Одесу: блокада зриває вивіз 30 млн т і загрожує втратами до $3 млрд

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Майже два тижні без суден в Одесу: блокада зриває вивіз 30 млн т і загрожує втратами до $3 млрд

05 серпня 2026 р. 09:38

05 серпня 2026 р. 09:38

Блокада чорноморських портів загрожує вивезенню майже половини українських зернових та олійних культур: про це в інтерв’ю Reuters заявив міністр аграрної політики Тарас Висоцький, на тлі різкого зростання атак у липні та зупинки заходів суден до портів Великої Одеси .

«Значна кількість продукції – трохи більше 30 мільйонів тонн – не буде експортована на міжнародні ринки, якщо питання не буде вирішене», — зазначив Тарас Висоцький.

За даними Мінінфраструктури, у липні зафіксовано 35 нападів на судна в портах, 22 — на судна в морі та 67 ударів по портових об’єктах, тоді як за весь 2025 рік було лише 14 інцидентів, через що судновласники призупинили заходи до портів Великої Одеси , і вже майже 2 тижні туди не заходило жодне судно.

Початок сезону збирання врожаю додатково ускладнює ситуацію: ціни на зернові та олійні просіли в середньому на 30% , а міністр наголосив, що в окремих аспектах нинішня криза навіть важча, ніж навесні 2022 року.

Як альтернативу уряд і бізнес розглядають кілька маршрутів, але кожен із них має суттєві обмеження.

Дунайський напрямок постраждав від посухи, рівень води рекордно низький і до жовтня не забезпечить необхідних обсягів.
Залізниця наразі є основною опцією, однак для стабільної роботи потрібно більше часу.
Автомобільні перевезення використовуються як додатковий канал, здатний підстрахувати інші шляхи.

Навіть за максимальної завантаженості ці альтернативи покриють лише 50–55% від місячної пропускної спроможності портів, тобто близько 6 млн тонн , а виробничі витрати зростуть на $45–50 за тонну.

Висоцький застеріг, що у разі продовження блокади можливий різкий стрибок цін на продукти харчування у світі, і навіть після відновлення заходів суден знадобиться щонайменше 1 місяць, щоб повернутися до попередніх темпів експорту.