Оплата за кілометри замість хвилин: як полтавський підліток пропонує реформувати прокат електросамокатів

27 червня 2026 р. 16:10

27 червня 2026 р. 16:10

Нова модель тарифікації може знизити швидкість на тротуарах, але ініціатива стикається з економічними викликами та завадами РЕБ.

До редакції звернувся юний мешканець Полтави, який під час канікул підробляє переміщенням електросамокатів, що їх користувачі залишають поза межами визначених паркувальних зон. Хлопець запропонував обговорити ідею, яка, на його думку, здатна значною мірою убезпечити рух двоколісного транспорту в місті та нівелювати провокації до порушення Правил дорожнього руху.

Надамо йому слово:

«Під час роботи я помітив проблему, яка, на мою думку, стає дедалі актуальнішою. У багатьох людей формується негативне ставлення до користувачів електросамокатів. Причина проста: частина водіїв самокатів пересувається тротуарами на високій швидкості, створюючи дискомфорт і небезпеку для пішоходів.

На мою думку, однією з причин такої поведінки є чинна система тарифікації. Зараз користувач сплачує за розблокування самоката та за кожну хвилину поїздки. Через це багато хто намагається дістатися місця призначення якомога швидше, щоб витратити менше коштів.

Можливим вирішенням цієї проблеми могла б стати зміна принципу оплати — не за час користування, а за пройдену відстань. Наприклад, фіксована вартість за кожні 100 метрів або 1 кілометр маршруту. У такому випадку користувачі не матимуть фінансової мотивації перевищувати безпечну швидкість, а зможуть їхати спокійніше та уважніше.

Також варто розглянути додаткові заходи безпеки: обмеження швидкості в пішохідних зонах, інформаційні кампанії щодо правил користування самокатами та посилення контролю за порушеннями.

Вважаю, що такі зміни допомогли б зменшити кількість небезпечних ситуацій на тротуарах і покращити ставлення містян до електросамокатів як виду транспорту.

Подібна модель уже тестується та використовується окремими сервісами за кордоном, наприклад, компаніями Bolt та Hopp, що свідчить про її технічну та економічну реалістичність».

Економічні розрахунки та технічні виклики воєнного часу

За словами полтавця, тариф за відстань, безумовно, потребує детальних економічних розрахунків. Проте такий підхід дійсно міг би суттєво зменшити мотивацію користувачів перевищувати безпечну швидкість на тротуарах задля економії власних коштів.

Водночас слід розуміти, що для впровадження такої новації кожен населений пункт потребуватиме індивідуальної тарифікації. Окрім того, подібна пропозиція в наших сучасних реаліях натрапляє на серйозну технічну перешкоду. Через активне застосування засобів радіоелектронної боротьби геопозиціонування часто зазнає збоїв: самокат за показниками трекерів може раптово «перетнути океан» і опинитися, наприклад, у Латинській Америці. Це суттєво ускладнює точний підрахунок фактично пройденої відстані.

Утім, загалом варто відзначити щонайменше небайдужість молодого полтавця як до своєї невеликої справи, так і до безпеки й інтересів усієї міської громади.

Нагадаємо, що проблема швидкості мікромобільного транспорту в Полтаві стоїть гостро вже не перший рік. Ще у 2024 році міська влада та оператори прокату підписали спеціальний меморандум. Згідно з цим документом, максимальна швидкість під час прокату електросамокатів була обмежена такими лімітами:

• до 20 км/год — на всій території міста;
• до 15 км/год — у паркових зонах;
• до 5 км/год — на пішохідній частині вулиці Соборності (на відрізку «Злато місто» — вулиця Конституції) та бульварі Богдана Хмельницького.

Але не встигли висохнути чорнила на цьому меморандумі, як установлені правила почали масово порушувати. Можливо, саме зміна фінансових стимулів, яку пропонує молодь, колись допоможе розв'язати цю проблему на практиці, а не лише на папері.

Ян ПРУГЛО , «Полтавщина»

Полтавські