120 автобусів на маршрутах і 32 мільйони цигарок понад план: про що писала «Кременчуцька зоря»

20 жовтня 2026 р. 12:55

20 жовтня 2026 р. 12:55

Історична ретроспектива за матеріалами газети «Кременчуцька зоря» від 20 жовтня 1966 року.

З висоти 2026 року минулі десятиліття часто здаються нам монохромними й статичними. Ми звикли сприймати минуле крізь сухі історичні довідки, забуваючи, що за ними ховається живе, динамічне й надзвичайно строкате життя. Щоб відчути справжній пульс міста, зазирнемо в один звичайний осінній день — четвер, 20 жовтня 1966 року.

Провідником у той час стала газета «Кременчуцька зоря» — одне з головних міських видань. Її номер зберіг для нас дух епохи: репортажі з підприємств, розповіді про будівництво, комунальні проблеми та навіть кіноафіші. Шістдесят років тому Кременчук так само жив роботою, новими проєктами й повсякденними турботами містян.

Провідна тема випуску

Цей номер газети пронизаний темою 50-річчя Жовтневої революції. Зокрема, до ювілею журналісти проаналізували підшивки кременчуцьких багатотиражок за останні два з половиною місяці. Йдеться переважно про газети найбільших підприємств і будов міста. Деякі редакції, як зауважили журналісти, чимало працюють над тим, щоб цікаво розповідати про життя своїх колективів.

«І водночас дивує відірваність всіх цих газетних матеріалів від тієї атмосфери урочисто-святкового піднесення, яким охоплений зараз радянський народ, готуючись зустріти славний п’ятдесятирічний ювілей нашої великої держави», — йдеться у публікації.

Серед видань, які отримали зауваження, назвали «Автобудівник» та «Кременчуцький машинобудівник». У них не було навіть рубрики, присвяченої 50-річчю Великого Жовтня.

«Підготовка до 50-річчя Великого Жовтня викликала небувалу творчу активність в усіх сферах трудового і громадського життя, в тому числі і тих підприємств, на яких виходять ці газети», — писали журналісти.

Недоліки в роботі транспорту

Інша публікація присвячена проблемам міського транспорту. Їх обговорили під час звітно-виборних зборів комуністів автобусно-транспортного підприємства, які відбулися цими днями.

«Головний недолік — порушення трудової і фінансової дисципліни… Підприємство не забезпечує планового коефіцієнту виходу автобусів і таксі на міські лінії», — інформують журналісти.

За їхніми даними, щодня на маршрутах мали працювати 120 автобусів. Однак такої кількості транспорту на лініях часто не було.

Причини проблем журналісти вбачали в роботі технічної та експлуатаційної служб, які не забезпечували належного контролю за дотриманням графіків руху пасажирського транспорту. Водночас диспетчерам, які працювали на лініях, закидали недостатню вимогливість до водіїв.

«Підприємство нараховує нині 16 шоферів, які взагалі не виконують планових завдань», — йдеться у публікації.

За підсумками зборів розробили конкретні заходи для поліпшення роботи міського транспорту та культури обслуговування кременчужан.

Передовики виробництва

До річниці Жовтня комсомольці зміни майстра Стошейка з тютюново-махоркової фабрики готували трудовий подарунок.

«Вони вирішили за 10 місяців цього року випустити понад план 32 мільйони цигарок і вкластися у норми витрачання паперової та тютюнової сировини», — йдеться у матеріалі.

Додаткової продукції на суму 32 тисячі карбованців від початку року виготовили працівники ремонтно-експериментального заводу комунального устаткування. Найкращі результати показав колектив ковальського цеху.

«Він випереджає графік виготовлення продукції на 9 днів. За півмісяця ковальський цех виготовив понад 20 тонн вісей, яких буде досить для оснащення 600 возів», — повідомляли журналісти.

Ще одна замітка розповідала про цех із виробництва іграшок міськпромкомбінату, який розпочав роботу два роки тому. Спочатку іграшки виготовляли вручну.

«Тепер на допомогу прийшла механізація, в результаті чого продуктивність праці зросла більше, ніж у 10 разів», — зазначалося в публікації.

Водночас на підприємстві очікували на нове обладнання, яке мало дати змогу виготовляти ляльок із поліетилену.

Підприємства звітували перед містянами

У номері також анонсували звіти керівників різних міських підприємств та установ перед трудовими колективами.

Зокрема, керівники відділів народної освіти, охорони здоров’я та міського вузла зв’язку мали виступити в приміщенні клубу міського професійно-технічного училища № 6 на вулиці Республіканській, 177.

А керівники міськпромторгу, міськхарчоторгу та тресту їдалень мали звітувати у приміщенні клубу міськхарчоторгу на вулиці Леніна, 22.

Правила дорожнього руху — закон

У номері є рубрика «Говорить автоінспектор», у якій розповідають про дорожньо-транспортні пригоди, що сталися у Кременчуці. Автори зауважують, що кількість автотранспортних засобів у місті постійно зростає, а разом із нею посилюється й рух на вулицях.

Одна з описаних аварій сталася через недотримання правил дорожнього руху. Водія мотоцикла А. І. Коваля збив шофер вантажівки Б. І. Крупа. Унаслідок ДТП постраждали двоє людей.

В іншій пригоді водій мотоцикла «К-175» А. І. Пидорина під час обгону мотоцикла «ІЖ» зіткнувся з крилом зустрічного автомобіля та перекинувся.

«Потерпів сам Пидорина і одержав травму Т. А. Кузьменко, що їхав разом із ним. Обидва вони були відправлені до лікарні», — йдеться у матеріалі.

Нагадаємо, плани горять, магазини - порожні, будівництво Будинку культури відстає: чим жив Кременчук десятки років тому .

Шашлики на ярмарку, болгарські гості й лікування в психоневрологічному диспансері — про що писав Кременчук 60 років тому .

Скарги автозаводців, звукова тінь у кишені та осінній парк: яким був Кременчук 8 жовтня 1966 року .

Олена Синтюрина

Полтавські