Київ
вологість:
тиск:
вітер:
Погода на 10 днів від
sinoptik.ua
Чому сенсорні екрани небезпечні для водіїв: дослідження
10 січня 2026 р. 00:32
10 січня 2026 р. 00:32
За останні 20 років автомобільні салони кардинально змінилися. Ті функції, що колись вмикались натисканням однієї кнопки, тепер заховані глибоко в меню. Бренди на кшталт Tesla зробили з великих сенсорних панелей справжній стандарт, а інші виробники масово підхопили цю тенденцію.
Однак, як
повідомляє
Carscoops, дослідження, проведене Вашингтонським університетом у співпраці з Toyota Research Institute, доводить: орієнтований на екрани мінімалістичний дизайн має серйозні побічні наслідки.
Про дослідження
Робота під назвою «Touchscreens on the Move» була представлена на симпозіумі ACM у вересні 2025 року. У ній 16 водіїв проходили випробування у високоточному симуляторі міського руху.
За ними спостерігали системи відстеження очей, вимірювали реакції організму, рухи рук, рівень стресу та точність виконання дій.
Учасникам доручили виконувати звичайні завдання: змінювати музику, взаємодіяти з повідомленнями, користуватися мультимедіа та меню клімат-контролю, тобто саме те, що більшість водіїв робить на ходу. Результат виявився показовим.
Коли водії працювали із сенсорним екраном, їхня точність і швидкість керування системою знижувалася понад на 58%, а відхилення від смуги руху зростало більш ніж на 40%.
Іншими словами — водії гірше керували автомобілем і водночас гірше користувалися екраном.
Проблема не тільки в руках
Дослідники наголошують: сенсорний екран забирає не лише увагу очей та рук — він виснажує когнітивні ресурси.
Розширення зіниць та електродермальна активність показали значне зростання розумового навантаження, навіть під час виконання простих завдань.
Те, що раніше виконувалося інтуїтивним рухом пальців по кнопці, тепер вимагає свідомого пошуку, навігації меню та додаткової концентрації.
Чи є вихід
Просте повернення кнопок навряд чи станеться масово — екрани дешевші у виробництві, легші в інтеграції та виглядають сучасно.
Проте дослідження пропонує кілька шляхів покращення:
- зменшення кількості меню та скорочення кроків до важливих функцій;
- постійні «швидкі» елементи доступу до ключових налаштувань;
- більші інтерактивні елементи та інтерфейси, адаптовані під рух;
- системи, що здатні розпізнавати підвищене когнітивне навантаження водія та обмежувати складні функції.
Ключовий висновок простий: інтерфейси потрібно проектувати не під фантазії дизайнерів, а під реальну поведінку людей у русі.
Також за темою
Чому сенсорні екрани небезпечні для водіїв: дослідження
Google додає нові ШІ-функції у Gmail та переходить у «епоху Gemini»
Ринок електромобілів України у 2025 році встановив історичний рекорд
Volvo відкликає понад 400 тис. автомобілів у США через проблеми з камерою заднього виду
На CES 2026 представили ігрові навушники з відстеженням мозкової активності
Прогнози щодо ШІ змінюються: ризики для людства відкладаються
Google додає нові ШІ-функції у Gmail та переходить у «епоху Gemini»
Ринок електромобілів України у 2025 році встановив історичний рекорд
Volvo відкликає понад 400 тис. автомобілів у США через проблеми з камерою заднього виду
На CES 2026 представили ігрові навушники з відстеженням мозкової активності
Прогнози щодо ШІ змінюються: ризики для людства відкладаються
Джерело: finance.ua
Завантажуєм курси валют від minfin.com.ua
Новини рубріки
На Дніпропетровщині через російські удари знеструмлені понад 130 тисяч споживачів
10 січня 2026 р. 10:13
Бізнес оцінив ділову активність наприкінці 2025 року
10 січня 2026 р. 09:28
Раптом завтра -20°С. Чи витримає енергетика сильні морози
10 січня 2026 р. 08:33