Через ризики для нафтових поставок морські перевізники звернулися до етанолу

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Через ризики для нафтових поставок морські перевізники звернулися до етанолу — Reuters

12 червня 2026 р. 15:05

12 червня 2026 р. 15:05

Судноплавна галузь світу перебуває під значним тиском через дефіцит пального, який виник на тлі військових дій на Близькому Сході та постійної загрози закриття Ормузької протоки. Тому морські оператори шукають заміну традиційним нафтопродуктам, і однією з альтернатив розглядають етанол. Про це пише Reuters.

Зазначається, що етанол приваблює судновласників своєю технологічною гнучкістю. Серед його переваг також великі запаси та відносно низька вартість. Відтак масштабне комерційне використання цього палива в морських перевезеннях прогнозують уже наступного року.

За словами Кріса Чаттертона, радника з морських питань Глобального центру зеленого палива, етанол можна впроваджувати поступово, змішуючи його з метанолом в існуючих паливних резервуарах.

Перші успішні рейси

Данська судноплавна група Maersk уже завершила два повноцінні рейси на стовідсотковому етанолі — у першому кварталі та на початку червня 2026 року. До цього компанія тестувала суміші з 10% та 50% етанолу на суднах, які спочатку проєктувалися для роботи на метанолі або мазуті.

Представники компанії зазначають, що етанол має усталений світовий ринок і розвинену інфраструктуру. Оскільки постачання екологічно чистого метанолу наразі дуже обмежене, етанол став оптимальним доповненням до паливної лінійки.

Аналогічні кроки роблять й інші гравці ринку. Зокрема, сінгапурська компанія X-Press Feeders успішно випробувала паливну суміш із вмістом етанолу в порту Роттердама.

Рентабельність

Етанол демонструє високу паливну ефективність, адже містить приблизно на 35% більше енергії на кілограм, ніж метанол. Це дозволяє суднам витрачати менше палива для проходження аналогічних відстаней.

Хоча він усе ще поступається традиційному мазуту за енергетичною щільністю, його головною перевагою є ціна.

Станом на червень вартість етанолу становить близько 700 доларів за тонну у США та трохи більше 800 доларів в Азії. Для порівняння, звичайний низькосірчаний мазут в азійському регіоні коштує понад 750 доларів за тонну, а ціна екологічного метанолу перевищує 1000 доларів за тонну.

Упродовж найближчих двох років перші комерційні станції для заправки суден етанолом мають з'явитися в Сінгапурі, Бразилії та країнах Перської затоки.

Пальне в Україні й до війни завозили. Натомість спирту у нас — навалом. Крім того, кожен охочий може мати власний НПЗ на кухні: home-апарати продаються в Інтернеті в товарних обсягах. Аджеспирт — не пальне. Принаймні в головах. Про перспективи етанолу читайте в статті «Надлишки: як зерновий коридор позбавляє нас власного пального».