Паливна криза в Росії: авіакомпанії готують до критичного зниження якості гасу

07 серпня 2026 р. 12:07

07 серпня 2026 р. 12:07

Серія ударів українських безпілотників по російських НПЗ спровокувала масштабну кризу на ринку авіаційного пального в РФ. Щоб перекрити дефіцит, влада пропонує знизити вимоги до якості — зокрема дозволити випуск гасу з вищою температурою замерзання, що створює прямі ризики для двигунів літаків.

Як пише Delo . ua , про це повідомляє The Moscow Times .

Мінтранс країни-агресорки направив відповідні пропозиції до Росавіації, Асоціації експлуатантів повітряного транспорту та Державного науково-дослідного інституту цивільної авіації.

Що пропонують?

Головна зміна стосується температури замерзання авіагасу: НПЗ пропонують дозволити випуск палива, яке починає кристалізуватися за -50 ° C замість нинішніх -60 ° C . Це має забезпечити додаткові 170–250 тис. т палива на місяць.

"Утворення кристалів у паливі при наближенні до -50 градусів може ускладнити його подачу до двигуна", — зазначають аналітики авіаринку.

Однак застосування такого гасу заборонено в регіонах із суворим та помірно холодним кліматом; серед них Якутія, Чукотський автономний округ, Башкирія, Марій Ел, Татарстан, Чувашія, Москва та Санкт-Петербург. Паливо з підвищеною температурою замерзання також не підходить для військової техніки.

Крім зміни температури, Мінтранс пропонує використовувати у виробництві важку нафту та замінити імпортні протизносні присадки на вітчизняні аналоги. За оцінкою відомства, ці заходи дозволять додатково отримувати 1,8 млн т авіагасу на рік.

Альтернативні джерела

Уряд також розглядає залучення малих і середніх НПЗ та перенаправлення на внутрішній ринок продукції заводу "Новатек-Усть-Луга" в Ленінградській області. Це підприємство орієнтоване на експорт і може надати понад 300 тис. т палива на рік.

"Перелічені ініціативи можуть певною мірою сприяти збільшенню виробництва авіапалива, але розраховувати на різке зростання обсягів, яке дозволить виключити дефіцит, не варто", — зазначив провідний аналітик Фонду національної енергетичної безпеки Ігор Юшков.

На думку виконавч ого директор а агентства "Авіапорт" Олег а Пантелєєв а, р еалізація цих заходів вимагатиме значного часу, тому "оперативно забезпечити країну додатковими обсягами палива навряд чи вдасться" .

Нагадаємо, ще у червні на тлі кризи на ринку бензину в Росії виникли проблеми з авіапаливом . Кілька великих аеропортів запровадили обмеження на заправку літаків. Крім того, російський уряд заборонив експорт авіагасу з 1 червня до 30 листопада. Офіційно це пояснили потребою забезпечити стабільну ситуацію на внутрішньому паливному ринку.

Економіка