Ризики в Чорному морі переорієнтовують зернові перевезення на балтійські порти - турецькі ЗМІ - Економіка

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Ризики в Чорному морі переорієнтовують зернові перевезення на балтійські порти - турецькі ЗМІ

29 серпня 2026 р. 00:12

29 серпня 2026 р. 00:12

Зростання безпекових ризиків для морських перевезень та портової інфраструктури в Чорному морі призводить до зміни маршрутів світової торгівлі зерном і збільшення попиту на потужності портів країн Балтії.

Про це повідомляє Укрінформ із посиланням на турецьке профільне видання Deniz Ticaret Gazetesi .

«Зростання безпекових ризиків у Чорному морі та невизначеність із перевезеннями перетворюють балтійські порти на альтернативний центр експорту в глобальній торгівлі зерном. Останнім часом помітно зріс попит на відвантаження пшениці з портів Латвії, Литви та Естонії», – повідомляє видання.

За наведеними даними, на серпень у балтійських портах було зарезервовано потужності для завантаження близько 1 млн тонн пшениці. Це приблизно на 50% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Вказується також, що у липні обсяг бронювань потужностей для завантаження зерна був приблизно утричі більшим у річному вимірі.

Однією з основних причин переорієнтації перевезень називають зростання ризиків, пов'язаних із роботою суден, портовою інфраструктурою та безпекою перевезень у Чорному морі .

«Невизначеність у ланцюгах постачання змушує зернотрейдерів шукати альтернативні порти завантаження та нові морські торговельні маршрути», – йдеться в повідомленні.

При цьому серед країн, де зростає попит на пшеницю з балтійських портів, називаються Туреччина, Об'єднані Арабські Емірати та Судан. Зазначається, що ці ринки традиційно значною мірою залежали від російської пшениці. Регулярними покупцями балтійського зерна також є Нігерія та Південна Африка.

«Водночас одним із головних обмежувальних чинників залишається вища ціна балтійської пшениці порівняно з російською», – вказує видання.

За наведеними виданням ринковими оцінками, Латвія, Литва та Естонія цього сезону потенційно можуть експортувати близько 6 млн тонн пшениці. Сприятливі очікування щодо врожаю можуть додатково посилити роль балтійських портів у світових зернових перевезеннях.

Як повідомляв Укрінформ, у Туреччині оцінюють свої втрати від скорочення судноплавства у Чорному морі в $20 мільярдів за три місяці.

Фото: freepik