Чи вигідно українцям купувати вживані автомобілі в Польщі
10 листопада 2026 р. 20:32
10 листопада 2026 р. 20:32
У Польщі зростає кількість реєстрацій нових автомобілів, тоді як імпорт машин із пробігом скорочується вже четвертий місяць поспіль. Така динаміка може вплинути на пропозицію на польському вторинному ринку, однак сама по собі не означає, що купувати автомобілі в цій країні стало менш вигідно для українців.
Про це
повідомляє
Інститут досліджень авторинку з посиланням на дані Samar.
У жовтні в Польщі зареєстрували 62 601 новий легковий та легкий комерційний автомобіль, на 5,65% більше, ніж торік.
За даними Samar на основі CEPiK, легковиків було 55 924, що на 0,77% менше, ніж у вересні. Натомість легких комерційних авто зареєстрували 6 677, або на 8,83% більше. За січень-жовтень новий ринок загалом зріс на 9,74%, до 588 525 машин.
Саме додаткові комерційні автомобілі компенсували зменшення кількості легковиків: приріст на 542 машини перекрив скорочення на 443. Тому висновок «польський ринок майже не змінився» буде надто загальним для продавця фургонів або легкових авто: конкурентна ситуація в цих сегментах різна.
Річне порівняння позитивне для обох: нових легковиків зареєстрували на 6,06% більше, легких комерційних — на 2,3% більше, ніж у жовтні торік. За січень-жовтень сукупний результат досяг 588 525 автомобілів, +9,74% до відповідного періоду попереднього року.
Імпорт вживаних автомобілів скорочується
У жовтні до Польщі ввезли й зареєстрували 77 426 вживаних легкових і легких комерційних авто, на 9% менше, ніж роком раніше. Це вже четвертий місяць поспіль зі спадом.
За даними Samar, за січень-жовтень імпорт становив 757 632 автомобілі, на 6,6% менше, ніж торік. Менший потік імпортованих машин потенційно означає менше свіжої пропозиції на польському вторинному ринку. Але тенденції подорожчання з цього робити не варто: ціна залежить від конкретної моделі, віку, стану та попиту.
Звідки Польща імпортує автомобілі з пробігом
Основним джерелом вживаних авто для Польщі залишається Німеччина. За десять місяців звідти ввезли 399 424 автомобілі, на 5,5% менше, ніж торік. Це все одно понад половина польського імпорту. Зі США, навпаки, ввезли 66 623 машини, на 3,8% більше.
Тобто загальний спад імпорту не означає, що всі напрямки однаково слабшають. Це причина дивитися не лише на Польщу як ринок, а й на те, звідки конкретні машини потрапляють до неї.
Сам факт скорочення імпорту в Польщі ще не робить місцеві автомобілі вигіднішими або дорожчими для України. Потрібно рахувати конкретну машину: закупівельна ціна, доставка, розмитнення, сертифікація, ремонт і підготовка, а потім порівнювати все це з реальною українською пропозицією.
Для цього корисно дивитися, що вже продається в Україні.
Польський жовтень дає сигнал: пропозиція вживаних авто з імпорту скорочується, але всередині ринку залишаються сегменти й напрямки, які ростуть.
Тому для українського закупівельника вживаних авто сьогодні важливіше не питання «чи варто їхати по авто до Польщі», а інше: яку саме модель там ще можна купити настільки вигідно, щоб після всіх витрат вона залишалася конкурентною в Україні.