вологість:
тиск:
вітер:
Римські дороги виявилися майже прямими, але до Риму не вели
16 вересня 2026 р. 10:45
16 вересня 2026 р. 10:45
Усупереч відомому вислову «всі дороги ведуть до Риму», столиця імперії виявилася не найважливішим вузлом її сухопутної дорожньої мережі. Натомість 24 із 45 столиць провінцій опинилися серед найважливіших маршрутних пунктів імперії. А от легендарна прямота римських доріг майже підтвердилася — вони виявилися значно прямішими за дороги в інших місцевостях, хоча і поступилися сучасним магістралям. Утім, поки що невідомо, хто саме планував ці дороги та в якій послідовності їх будували, адже мережа формувалася століттями на основі давніших шляхів, залежно від військових потреб, торгівлі та місцевих умов. Дослідження опублікували в журналі Nature Communications .
Вулиця в Остії — давньоримському порту, який зараз є частиною Рима. Tom Brughmans
Що науковці дізналися про римські дороги?
У період розквіту Римська імперія займала територію близько 5,5 мільйона квадратних кілометрів — близько половини Європи, тож римляни активно розбудовували сухопутну інфраструктуру. У новому дослідженні археологи й фахівці з мережевого аналізу створили цифрову модель, яка охопила 299 171 кілометр відомих римських доріг. З її аналізу виявилося, що римські дороги справді були досить прямими, але загалом їхня форма залежала від рельєфу: гори, долини та круті схили змушували їх відхилятися від прямої. Водночас понад 90 відсотків дослідженої мережі мали ухил, придатний для пересування колісного транспорту. Навіть в Альпах римські дороги у середньому були більш пологими, ніж у низці інших гірських регіонів. За висновками авторів, римляни обирали для будівництва зручні долини й перевали та проводили інженерні роботи — терасування, прорізання скель і спорудження підпірних конструкцій.
Мережа давньоримських (зліва) і сучасних доріг (справа). Pažout et al. / Nature Communications, 2026
А от розташування римських і сучасних головних доріг збіглося лише частково. Нині зросла густота доріг у промислових та урбанізованих районах Західної Європи, таких як Північна Італія та Британія, тоді як у Греції, Малій Азії та Північній Африці — вона зменшилася разом зі зниженням рівня урбанізації. Мережевий аналіз показав, що столиці римських провінцій справді займали особливо вигідні позиції, і найбільш центральним вузлом був Візантій (сучасний Стамбул), адже через нього з'єднувалися європейська й азійська частини мережі. Рим при цьому виявився навіть не другим: його випередили такі столиці, як Антіохія (сучасне турецьке місто Антак'я), Анкіра (Анкара), Візантій і Коринф. Це, однак, не виключає важливого транспортного значення Риму: його роль виявилася б вищою, якби дослідники враховували морський та річковий транспорт.
- Взаємодія вапна в цементі з вуглекислим газом із повітря протягом століть виявилася причиною міцності давньоримського бетону.
Джерело: nauka.ua
Новини рубріки
3D‑карта надр Лос‑Анджелеса показала зони найсильніших поштовхів
15 вересня 2026 р. 22:03
ДНК показала смертельну чуму в мисливців Байкалу 5,5 тис. років тому
15 вересня 2026 р. 21:48
CERN виявив заплутаність бозонів Z, народжених із бозона Гіґґса
15 вересня 2026 р. 21:48