Українські ГЗК можуть масово зупинитися: галузь накрив «ідеальний шторм»

14 серпня 2026 р. 11:23

14 серпня 2026 р. 11:23

Гірничо-металургійний комплекс України опинився у складній ситуації через обмеження морського експорту, різке подорожчання логістики та нестачу альтернативних маршрутів. Частина підприємств уже зупинилася або працює на мінімальних потужностях, а інші можуть найближчим часом перейти до консервації. Про це йдеться у матеріалі GMK Center.

Українські ГЗК опинилися на межі зупинки через блокування портів і дорогу логістику

Через проблеми з використанням чорноморських портів підприємства ГМК змушені шукати інші шляхи для експорту продукції. За розрахунками компаній, доставка окатків до польського порту Гданськ може коштувати $50–60 за тонну. За таких витрат експорт залізорудної сировини через північноєвропейські порти фактично втрачає економічний сенс.

Складною залишається й ситуація на Дунаї. Через критично низький рівень води дунайські порти наразі не можуть забезпечити необхідні обсяги перевезень. Навіть після повноцінного відновлення їхньої роботи вони зможуть прийняти лише близько 10% вантажів, які раніше експортували через глибоководні морські порти.

Ще одним можливим напрямком залишається румунський порт Констанца, однак логістика через нього також дорожчає на десятки доларів за тонну. Крім того, порт перевантажений і фізично не може прийняти весь обсяг українських вантажів.

Гірничо-збагачувальні комбінати вже зупиняються

Логістична криза безпосередньо впливає на роботу українських ГЗК:

• Полтавський ГЗК наразі працює на мінімальних потужностях, а вироблену продукцію відправляє на склад. Якщо ситуація не зміниться протягом найближчих кількох тижнів, підприємство може перейти до консервації.
• Південний ГЗК зупинили ще кілька тижнів тому.
• Інгулецький ГЗК також тривалий час перебуває у простої.

У галузі прогнозують, що за нинішніх умов роботу можуть частково або повністю призупинити й інші підприємства. Продовжувати виробництво зможуть переважно ті потужності, продукція яких орієнтована на внутрішній ринок.

Україна може втратити понад половину експорту металопродукції

Ситуація з готовою металопродукцією дещо краща, однак і тут можливості експорту суттєво обмежені. На західних прикордонних переходах металургійні вантажі конкурують за пропускну спроможність із зерном та продукцією інших галузей.

За оцінками учасників ринку, втрати експорту металопродукції можуть перевищити 50% від нинішніх обсягів. Більше шансів зберегти поставки мають високомаржинальні товари, зокрема труби та залізничні колеса, однак логістика для них також стане дорожчою.

Підвищення тарифів «Укрзалізниці» посилило проблему

Додатковим ударом для підприємств стало підвищення вантажних тарифів «Укрзалізниці» на 30%. Маршрути до західних прикордонних переходів приблизно у півтора раза довші, ніж до одеських портів. Разом із підвищенням тарифів це може збільшити витрати на перевезення територією України на 80–90% — ще без урахування подальшої доставки вантажів Європою.

Представники галузі вважають, що одним із першочергових кроків держави має стати скасування підвищення тарифів та перегляд ставок на перевезення у західному напрямку.

Галузь опинилася в умовах «ідеального шторму»

На український ГМК зараз одночасно тиснуть одразу кілька факторів: висока вартість електроенергії, нові квоти ЄС, підвищення залізничних тарифів та проблеми з морським експортом.

У галузі таке поєднання обставин називають «ідеальним штормом». Якщо ситуацію не вдасться змінити найближчим часом, це може призвести до нових зупинок підприємств, скорочення виробництва та експорту, а також значних втрат для української економіки.

Раніше ми писали: Підприємство «Запоріжсталь» зупинилось. Внаслідок балістичного удару 11 серпня загинули працівники

Дніпровські